1、淺談如何保證既有線施工安全、正點(diǎn)淺談如何保證既有線施工安全、正點(diǎn)摘要：關(guān)鍵詞：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路客貨運(yùn)量將逐年增長(zhǎng)。當(dāng)既有線的技術(shù)裝備能力不能適應(yīng)運(yùn)量增長(zhǎng)要求時(shí)，就需對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造和能力增強(qiáng)。同時(shí)，因時(shí)間價(jià)值和時(shí)間觀念的增強(qiáng)，旅客對(duì)提高行車速度、節(jié)約旅行時(shí)間的要求日益強(qiáng)烈；加之鐵路面對(duì)其他運(yùn)輸方式的激烈競(jìng)爭(zhēng)，為謀求自己的發(fā)展，客觀上也需要對(duì)既有線進(jìn)行一系列的改造，在改造的同時(shí)，要針對(duì)既有線的施工特點(diǎn)，保證既有

2、線施工安全、正點(diǎn)。一、引言既有線施工是為了提高運(yùn)營(yíng)，改善運(yùn)營(yíng)條件，對(duì)原有鐵路線路的平、縱斷面和運(yùn)營(yíng)設(shè)備進(jìn)行改擴(kuò)建，以及對(duì)遭受災(zāi)害破壞的鐵路線路和設(shè)備進(jìn)行恢復(fù)的工程施工。既有線施工的主要特點(diǎn)是：工程施工在保持線路運(yùn)營(yíng)和保證行車安全的前提下進(jìn)行，工期緊，干擾多，安全威脅大。要求施工單位與運(yùn)輸部門緊密配合，互為對(duì)方著想，互為對(duì)方所急，努力做到施工、運(yùn)營(yíng)兩不誤，運(yùn)輸暢通無(wú)阻，施工安全順利。因此能否確保運(yùn)輸與施工安全是既有線施工的關(guān)鍵。二、建立既

3、有線施工安全措施1搞好施工方案編制、加強(qiáng)施工安全控制1)施工過(guò)渡方案設(shè)計(jì)，即施工期間如何保證線路暢通和運(yùn)輸安全的方案設(shè)計(jì)及施工階段劃分；2)線路封閉后的過(guò)渡方案；3)車站信號(hào)停用后的安全行車辦法；4)慢行點(diǎn)的設(shè)置與安排；5)臨時(shí)過(guò)渡工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、要求和措施；6)確保運(yùn)輸暢通和施工安全的方法。簡(jiǎn)歷大全這些方案設(shè)計(jì)，應(yīng)作為建立工程施工組織設(shè)計(jì)的前提和首要部分，在這些方案確立的基礎(chǔ)上，進(jìn)行工程施工的整體組織設(shè)計(jì)。施工整體組織設(shè)計(jì)除包括一般工程

4、施工的內(nèi)容外，還必須有詳盡的施工防護(hù)，解決施工與行車干擾，維護(hù)通行能力，保證行車安全的措施和因擾動(dòng)路基、道床、軌道、橋梁(避免梁上軌道偏移)而采取的安全防護(hù)措施。2加強(qiáng)行車線施工管理要抓住重點(diǎn)，由點(diǎn)帶面既有線施工要明確重點(diǎn)，分清主次，合理調(diào)配人、財(cái)、物。既有線工程中對(duì)行車安全構(gòu)成較大威脅的項(xiàng)目一般有：1)軌道車和其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛的使用；2)路塹等爆破工程施工；3)頂進(jìn)橋涵施工；4)封鎖拔接施工；5)跨越既有鐵路施工；6)裝卸車及清道；

5、7)擾動(dòng)線路施工；8)無(wú)縫線路施工作業(yè)；9)既有地下管線的保護(hù)；10)新線路開(kāi)通后的線路養(yǎng)護(hù)。抓住這些重點(diǎn)環(huán)節(jié)，做好這些方面的工作，就能最大限度地減少運(yùn)輸生產(chǎn)與施工生產(chǎn)的相互干擾。針對(duì)這些重點(diǎn)環(huán)節(jié)，施工中必須做到以下幾個(gè)方面：1)使用軌道車和其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛，一定要按規(guī)定提前做要點(diǎn)計(jì)劃。2)在既有線附近進(jìn)行爆破作業(yè)，必須在有封閉計(jì)劃并獲批準(zhǔn)的情況下進(jìn)行。3)在既有線上進(jìn)行頂進(jìn)橋涵施工，必須事先編制施工方案、安全技術(shù)措施，申報(bào)封鎖慢行計(jì)

6、劃并獲批準(zhǔn)后方可施工。施工組織者對(duì)施工人員要有考核制度和超時(shí)的處罰標(biāo)準(zhǔn)，使其樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任感和時(shí)間觀念。2）施工準(zhǔn)備工作不充分施工前的準(zhǔn)備工作可分為施工應(yīng)急措施、人員、勞力、機(jī)具、材料的準(zhǔn)備情況和后勤保障工作施工準(zhǔn)備工作不充分，也是造成施工晚點(diǎn)的一個(gè)原因。3）各施工專業(yè)間配合不協(xié)調(diào)在各施工專業(yè)中，雖然工務(wù)設(shè)備是基礎(chǔ)，只有工務(wù)設(shè)備就位后，才能連接道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備和軌道電路。為接觸網(wǎng)的施工提供條件，但是，如果各部門、各單位沒(méi)有在有限的封鎖時(shí)間內(nèi)

7、完成份內(nèi)工作，或與其他部門配合不好，拖了后腿。也會(huì)導(dǎo)致晚點(diǎn)。因此，樹(shù)立各施工專業(yè)間總結(jié)大全相互緊密協(xié)調(diào)配合的大局意識(shí)十分重要。4）施工環(huán)境和氣候條件施工環(huán)境、氣候條件，也是影響晚點(diǎn)不可忽視的因素。施工時(shí)受調(diào)車作業(yè)的影響，要考慮人員避車，機(jī)具和材料的限界問(wèn)題。如果對(duì)工作面狹窄給施工造成一定影響認(rèn)識(shí)不足，準(zhǔn)備工作不到位，施工中顧此失彼，就會(huì)延長(zhǎng)施工時(shí)間。其次，在一些無(wú)縫線路作業(yè)區(qū)段，由于氣候變化的緣故，造成作業(yè)軌溫與設(shè)計(jì)鎖定軌溫不一致，鋼軌

8、有較大的伸縮量，常發(fā)生接口處大軌縫裝不了夾板，或者瞎縫使鋼軌不能就位。如遇到雨雪天氣，會(huì)制約施工人員的行動(dòng)，對(duì)施工人員的人身安全構(gòu)成威脅，在客觀上也會(huì)延長(zhǎng)施工時(shí)間。2處理措施1）要有嚴(yán)密而科學(xué)的施工組織方案對(duì)每個(gè)工程應(yīng)根據(jù)具體情況制定具體的施工方案，包括作業(yè)項(xiàng)目、施工順序、勞動(dòng)組織、料具的準(zhǔn)備、作業(yè)的時(shí)間、檢查驗(yàn)收、線路開(kāi)通、后勤保障等一系列環(huán)節(jié)。2）施工前期準(zhǔn)備工作一定要充分施工前期的準(zhǔn)備工作是施工的基礎(chǔ)。在工作超范圍準(zhǔn)備的前提下，對(duì)

9、一些不影響行車安全的作業(yè)前提下，如對(duì)大宗材料可提前裝運(yùn)到位，以盡量縮短封鎖時(shí)間。材具的準(zhǔn)備工作很重要，不至于因?yàn)闆](méi)有相應(yīng)的的零配件而延誤時(shí)間。3）各部門、各專業(yè)，各工序間要責(zé)任到位，配合默契簡(jiǎn)歷大全各部門、各專業(yè)、各工序間要分工明確、責(zé)任到位、配合默契。既有線施工是多工種、多部門共同配合完成的一項(xiàng)綜合而復(fù)雜的大型作業(yè)項(xiàng)目。工務(wù)是基礎(chǔ)，電務(wù)、牽引供電只有在工務(wù)設(shè)備初步就位的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行作業(yè)。因此，工務(wù)施工部門一定要克服困難和障礙，力爭(zhēng)用