1、超高層建筑的豎向交通設計【摘要】：超高層公共建筑中，由于建筑高度和層數(shù)大大超過普通高層建筑，其樓電梯的設計與普通高層建筑有許多不同之處，本文從幾個方面對超高層建筑的樓電梯設計要點進行了探討?！娟P鍵詞】：超高層建筑；電梯分區(qū)；避難層；疏散樓梯[Abstract]:Inhighrisepublicbuildingsduetotheheightofthebuildingthepliessubstantiallyoverthecommonhig

2、hrisebuildingthebuildingelevatdesignthecommonhighrisebuildingshavemanydifferencesthisarticlediscussedthehighrisebuildingelevatdesign.[Keywds]:highrisebuildingelevatpartitionrefugeflostaircase中圖分類號：F570.3文獻標識碼：A文章編號：前言隨著我

3、國建筑業(yè)的高速發(fā)展，針對現(xiàn)代城市有限的空間，超高層建筑不斷涌現(xiàn)。超高層建筑指40層以上，高度100米以上的建筑物。為了滿足人員及貨物的有組織上下，并保證人員的安全疏散是超高層建筑豎向交通設計的主要問題。超高層建筑一般可提供辦公、商業(yè)、娛樂、觀光等服務，建筑功能的不同，可容納人數(shù)也不同，根據(jù)我國辦公樓建設一般建筑物層數(shù)超過25層或建筑高度超過75m時，電梯宜采用垂直分區(qū)設置，目前形式主要有：（1）奇偶層停站（2）高中低分區(qū)（3）單雙層雙轎

4、廂（4）高空轉換大堂。高中低分區(qū)是最常用的電梯分區(qū)方式，電梯分區(qū)結合消防分區(qū)，利用避難層做電梯機房。多臺電梯宜采用群控，群控不宜超過4臺。電梯分區(qū)設計應考慮以下原則：1.2.110層以下采用全程服務（即一組電梯在建筑物的每層均開門）。10層以上可采用分區(qū)服務，或在建筑物上部設置轉換層以接力方式為上區(qū)服務。1.2.2分區(qū)時應考慮以乘客在轎廂內停留的時間為標準，一般采用1min較為理想，1.5~2.0min為極限。1.2.3分區(qū)標準應通過計

5、算確定，一般上區(qū)層數(shù)應少些，下區(qū)層數(shù)應多些。1.2.4電梯分區(qū)宜以建筑高度50m或10~12個電梯停站為一個區(qū)。31.2.5通向頂層的觀光梯應是直達的。1.3在配置超高層電梯時需注意以下幾點：1.3.1單側并列成排的電梯不宜超過4臺，雙側排列的電梯不宜超過8臺。1.3.2典型電梯載重量為1350kg、1600kg和1800kg。1.3.3電梯的垂直加速度在0.9~1.5ms。1.3.4電梯速度偏重于克服長行程，典型的無減速箱電梯速度是：