1、高速公路橋梁樁基工程中后壓漿技術(shù)的應(yīng)用措施分析摘要：現(xiàn)階段，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平和道路建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了很多種處理地基的新型施工工藝技術(shù)，從而有效地解決了施工過程中處理地基部分時常出現(xiàn)的問題。而后壓漿技術(shù)作為由地基處理技術(shù)和樁基工程技術(shù)相結(jié)合而成的一種新型施工技術(shù)，由于其具有提高橋梁樁基承載能力、改善橋梁樁基變形性能異界經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)，在告訴功率的橋梁樁基工程中得到了廣泛的應(yīng)用。因此，本文從后壓漿技術(shù)的技術(shù)原理及工藝流程入手，

2、對其在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：高速公路、橋梁樁基工程、后壓漿技術(shù)、應(yīng)用措施中圖分類號：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：改革開放以來，隨著我國科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國的鉆孔后壓漿技術(shù)得到了不斷的完善，不僅使后壓漿方法從小段壓漿法發(fā)展到了樁側(cè)聯(lián)合壓漿法，還使注漿所用的設(shè)備也從最初的閉式注漿設(shè)備發(fā)展成了開式注漿設(shè)備，且呈現(xiàn)出了多樣化發(fā)展的趨勢。此外，隨著壓漿技術(shù)的發(fā)展，壓漿的方式從傳統(tǒng)的一次性壓漿發(fā)展成了循環(huán)注漿，且所

3、用的橋樁也由中小直徑的中短樁發(fā)展成為了直徑超長超大的樁。而在03年，國內(nèi)首次使用循環(huán)注漿方式，通過對直徑2.5米，校長125米的樁進(jìn)行施工并取得了成功，從而建造出了蘇通大橋。一、混凝土鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)的沉渣唄膠結(jié)，從而保證樁身不會過多的沉降。（3）避免橋梁建筑物發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象。二、壓漿施工的技術(shù)要求極其施工流程1、壓漿施工的技術(shù)要求施工人員在正式進(jìn)行壓漿之前，要先通過進(jìn)行試壓漿來調(diào)整注漿壓力、壓漿量、漿液水灰比等參數(shù)，從而使施

4、工的參數(shù)更加合理。而在正式進(jìn)行壓漿作時，施工人員要根據(jù)先稀后稠的原則進(jìn)行壓漿。施工人員還要將漿液流量的速度要控制在3050Lmin內(nèi)，并根據(jù)設(shè)計(jì)的壓漿量對壓漿的速度進(jìn)行調(diào)整。此外，正在成空的橋樁與已經(jīng)壓漿完成的橋樁之間的距離要達(dá)到樁徑的10倍或以上。施工人員在對橋樁的樁側(cè)樁底進(jìn)行壓漿時，要安裝先側(cè)后底的順序進(jìn)行壓漿，且在對樁底進(jìn)行壓漿時，要對同一根樁的所有壓漿管一次進(jìn)行等量的壓漿。在進(jìn)行后壓漿的過程中，施工人員還要對施工的工作流程進(jìn)行全