1、4附件軌道交通工程受檢項(xiàng)目質(zhì)量安全存在主要問題一覽表序號(hào)序號(hào)工程工程名稱名稱責(zé)任主體責(zé)任主體形象形象進(jìn)度進(jìn)度存在主要問題存在主要問題備注建設(shè)單位福州地鐵集團(tuán)有限公司施工單位中國(guó)中鐵股份有限公司1福州市軌道交通6號(hào)線土建02標(biāo)（航城站、航城站鄭和站區(qū)間）監(jiān)理單位中煤中原（天津）建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司主體結(jié)構(gòu)一、質(zhì)量方面：一、質(zhì)量方面：1.航城站負(fù)二層發(fā)現(xiàn)2處明顯滲漏水。2.航城站負(fù)二層19軸左側(cè)側(cè)墻和頂板發(fā)現(xiàn)一處裂縫缺陷二、安全方面：二、安

2、全方面：1.盾構(gòu)區(qū)間暗挖未按規(guī)定編制專項(xiàng)施工方案和組織專家論證就開始施工，監(jiān)理單位未書面制止。2.航城站門式起重機(jī)（備案號(hào)：閩AADM2018049）：夾軌鉗未安裝、夾軌裝置未設(shè)置機(jī)電連鎖，有多處鋼軌接縫處錯(cuò)位階差達(dá)4mm以上；鋼軌兩端未設(shè)置重復(fù)接地、鋼軌未每隔30m設(shè)置一道重復(fù)接地；鋼軌接頭處未設(shè)置跨接線；鋼軌連接板多處螺栓松動(dòng)。3.航城站塔式起重機(jī)（閩AAT01066）吊鉤保險(xiǎn)缺失，駕駛室固定不牢靠，基礎(chǔ)節(jié)有一角地腳螺栓預(yù)緊力不足；

3、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓發(fā)現(xiàn)多處松動(dòng)。4.根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)方案，每10環(huán)布設(shè)一組監(jiān)測(cè)點(diǎn)，區(qū)間左線盾構(gòu)尾部在520環(huán)的位置，而最近監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)在500環(huán)的位置，且未采集初始值數(shù)據(jù)。不符合每10環(huán)布設(shè)一組監(jiān)測(cè)點(diǎn)的規(guī)定。5.區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)主控室數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器損壞未及時(shí)修復(fù)，無(wú)法自動(dòng)存儲(chǔ)記錄相關(guān)掘進(jìn)數(shù)據(jù)，包括注漿量、注漿壓力和注漿時(shí)間等參數(shù)。盾構(gòu)區(qū)間人行通道懸掛處管片螺栓大多處于松弛狀態(tài)。6.航城站現(xiàn)場(chǎng)頂板外側(cè)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間空隙大，施工人員多，未設(shè)置臨邊防護(hù)

4、。督促責(zé)令局部停工6序號(hào)序號(hào)工程工程名稱名稱責(zé)任主體責(zé)任主體形象形象進(jìn)度進(jìn)度存在主要問題存在主要問題備注建設(shè)單位福州地鐵集團(tuán)有限公司施工單位中國(guó)電力建設(shè)股份有限公司3福州市軌道交通5號(hào)線一期工程施工總承包第2標(biāo)段（福灣路站）監(jiān)理單位上海同濟(jì)工程項(xiàng)目管理咨詢有限公司隧道掘進(jìn)一、質(zhì)量方面：一、質(zhì)量方面：1.現(xiàn)場(chǎng)個(gè)別鋼筋直螺紋加工不規(guī)范，鋼筋絲頭長(zhǎng)度不足，端頭未按要求打磨。2.22軸24軸左側(cè)側(cè)墻內(nèi)層豎向鋼筋間距個(gè)別部位不合格，鋼筋搭接不規(guī)范

5、。二、安全方面二、安全方面1.現(xiàn)場(chǎng)底板地連墻侵限處理，直接在第四道鋼支撐上搭設(shè)操作平臺(tái)，2名操作工人未系安全帶。2.基坑支護(hù)開挖設(shè)計(jì)圖紙、基坑開挖專項(xiàng)方案中，底板側(cè)墻、中板澆筑順序采用分段施工側(cè)墻，第三道鋼支撐采用換撐方案，而現(xiàn)場(chǎng)采用直接拆除第三道鋼支撐、底板側(cè)墻一次性直接澆筑，與設(shè)計(jì)圖紙及專項(xiàng)方案不符。3.第三方監(jiān)測(cè)的位移工作基點(diǎn)破壞后未及時(shí)修復(fù)，現(xiàn)場(chǎng)只剩一個(gè)，部分地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)被遮擋或壓蓋，影響觀測(cè)4.門式起重機(jī)（備案號(hào)：湘A5M000