1、臨空經(jīng)濟作為交通運輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所形成的新的經(jīng)濟增長模式，因其對周邊地區(qū)經(jīng)濟的巨大帶動作用而正在受到越來越多的關(guān)注。各地政府紛紛把臨空經(jīng)濟作為新的經(jīng)濟增長點而積極加以引導(dǎo)和培育，并大力建設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)。 本文在總結(jié)國內(nèi)外臨空經(jīng)濟發(fā)展的理論研究及實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，分析了臨空經(jīng)濟的發(fā)展階段和主要發(fā)展模式。針對我國的具體情況研究了我國臨空經(jīng)濟發(fā)展的背景條件。 本文首先結(jié)合國內(nèi)外的觀點和我國的實際情況對臨空經(jīng)濟進(jìn)行界定，并

2、根據(jù)臨空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展水平及臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的影響方式和影響深度將臨空經(jīng)濟的發(fā)展過程劃分為運輸經(jīng)濟階段、產(chǎn)業(yè)集聚階段和城市經(jīng)濟階段。而根據(jù)臨空經(jīng)濟主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的類型以及各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，將其發(fā)展模式總結(jié)為樞紐經(jīng)濟模式、臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟模式和環(huán)境經(jīng)濟模式。 根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟學(xué)和系統(tǒng)工程學(xué)相關(guān)理論對機場近鄰地區(qū)經(jīng)濟的綜合開發(fā)進(jìn)行了理論研究，分析了空港影響的地域?qū)哟涡?，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚性和近鄰區(qū)經(jīng)濟綜合開發(fā)的功能層次性。 本文還從不同層面

3、分析長沙臨空經(jīng)濟發(fā)展所處的大環(huán)境，指出全球價值鏈轉(zhuǎn)移模式的變化促進(jìn)了航空運輸網(wǎng)絡(luò)擴張和中間貿(mào)易量的增加，強化了航空運輸業(yè)的輻射力，也使地方產(chǎn)業(yè)集群在嵌入全球價值鏈的過程中面臨更加激烈的競爭。此外，我國區(qū)域開放重國際輕區(qū)際的特點以及航空運輸業(yè)技術(shù)進(jìn)步和航空政策開放等都推動了臨空經(jīng)濟的形成，分析了發(fā)展臨空經(jīng)濟的外在和內(nèi)在有利條件以及制約因素，提出了長沙臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的指導(dǎo)思想、目標(biāo)定位。 在此基礎(chǔ)上提出了長沙黃花國際機場臨空經(jīng)濟綜合