1、1《汽車檢測與故障診斷》一、名詞解釋一、名詞解釋1、汽車檢測:在整車不解體的情況下，運用檢測工具和儀器對汽車技術狀況或工作能力進行的檢測和檢查2、汽車診斷：在整車不解體(或卸下部分零件)條件下，通過檢測數(shù)據(jù)對汽車技術狀況或故障部位和原因進行的檢查、分析和判斷；3、汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象；B4、汽車技術狀況：定量測得的，是表征某一時刻汽車外觀性能的參數(shù)值的總和；5、診斷參數(shù)：提供診斷用的，表征汽車、總成及機構技術狀況的

2、量；6、發(fā)動機的穩(wěn)態(tài)測功：指發(fā)動機在節(jié)氣門開度一定，轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)都保持不變的的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動機功率的一種方法；B7、最佳診斷周期:能保證車輛完好率最高而消耗的費用最少的診斷周期。B8、汽車底盤測功機:一種不解體檢測汽車行能的檢測設備，他是通過在室內(nèi)臺架上汽車模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車額的動力性，而且還可以測量多工況排放指標及油耗；9、故障樹分析法：一種特殊的倒立樹狀邏輯因果關系圖，它用事件符號、邏輯門符號和轉(zhuǎn)

3、移符號描述系統(tǒng)中各種事件之間的因果關系；10、檢測診斷法：人工經(jīng)驗診斷法；現(xiàn)代儀器設備診斷法；自診斷法；11、自我診斷法：利用汽車控制單元的自診斷功能進行故障診斷的一種方法；12、配光特性：用等照度曲線表示的明亮度分布特征稱為配光特性；13、點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點火提前角；14、車輪靜不平衡：車輪重心與車輪旋轉(zhuǎn)中心不重合，若使其轉(zhuǎn)動，車輪會停止在某一固定的方位；15、動態(tài)態(tài)測功：發(fā)動

4、機在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)均處于變動的狀態(tài)下，測定發(fā)動機功率的一種方法；3儀表板上的發(fā)動機只是燈、利用指針式萬用表、利用發(fā)光三極管、利用汽車上的儀表板顯示屏。13、汽車故障征兆的模擬方法主要有：間歇性、漸發(fā)型、持續(xù)性、突發(fā)性。14、汽車排放污染的主要來源有汽車尾氣、曲軸箱竄氣、汽油蒸氣。15、發(fā)動機密封性的檢查方法主要有：汽缸壓縮壓力檢測、曲軸箱竄氣量檢測、汽缸漏氣率檢測、進氣管真空度檢測。16、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的基本檢查，最主要的是

5、：一般故障和隱性故障的檢查與調(diào)整。17、國家標準GB72581997《機動車運行安全技術條件》規(guī)定用側(cè)滑試驗臺檢驗轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應小于5mkm。B18.、國家標準GB72581997《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，車速表的允許誤差范圍為5%～20%。B19、國家標準GB72581997《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，機動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左或向右均應不大于10度(最大設計車速≥100kmh)或15度(最大設計車

6、速100kmh)。20、汽車故障按影響汽車性能的情況分為功能故障和參數(shù)故障。21、根據(jù)其測量方法的不同，聚光式前照燈檢驗儀可以分為移動反射鏡式、移動光電池式、移動聚光透鏡式等3種類型。22、影響氣缸壓縮終了壓力的因素主要有氣缸活塞組的密封性、氣門與氣門座的密封性和氣缸墊的密封性。B23、國家標準GB72581997《機動車運行安全技術條件》規(guī)定，機動車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，以前外輪軌跡中心線為基線測量其值應不大于24m。B24在汽車制動力增長