1、課程名稱(chēng)：軌道工程課程名稱(chēng)：軌道工程設(shè)計(jì)題目：設(shè)計(jì)題目：軌道工程軌道工程院系：系：土木工程系土木工程系專(zhuān)業(yè)：業(yè)：鐵道工程鐵道工程年級(jí)：級(jí)：2009姓名：名：指導(dǎo)教師：指導(dǎo)教師：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2012年12月15日5、車(chē)輪在曲線(xiàn)外股升高速度：μ=40mms；6、設(shè)計(jì)最高行車(chē)速度：120kmh；7、圓曲線(xiàn)長(zhǎng)度（m）的取值：cl=113二、設(shè)計(jì)內(nèi)容二、設(shè)計(jì)內(nèi)容1、外軌超高計(jì)算1.1外軌超高設(shè)置的原因及方法1.1.1原

2、因：①兩股鋼軌受力不均；②垂直磨耗不均；③極大地降低了乘客旅行舒適度。1.1.2方法：①抬高外軌，內(nèi)軌按原線(xiàn)路標(biāo)高；②外軌抬高一半超高，內(nèi)軌降低一半超高，線(xiàn)路中心不變。1.2外軌超高的計(jì)算①曲線(xiàn)上的列車(chē)平均速度：0v222202085010040120080252800502085040120025280069.51mvvmkmh??????????????????②外軌超高h(yuǎn)：22069.5111.811.895.02150600vh

3、mmmmR?????取外軌超高h(yuǎn)=95mm。2、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度計(jì)算2.1緩和曲線(xiàn)設(shè)置的原因及方法2.1.1原因：行駛于曲線(xiàn)軌道的機(jī)車(chē)車(chē)輛，會(huì)出現(xiàn)一些與直線(xiàn)軌道運(yùn)行顯著不同的受力特征。如曲線(xiàn)的離心力，外軌超高不連續(xù)引起的沖擊力等。為使上述一些力不致突變，以保持列車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性，需要在直線(xiàn)和曲線(xiàn)軌道之間插入曲率漸變的連接曲線(xiàn)的緩和曲線(xiàn)。2.1.2方法：①當(dāng)車(chē)輛自直線(xiàn)進(jìn)入曲線(xiàn)或從曲線(xiàn)進(jìn)入直線(xiàn)時(shí)，在車(chē)輛上產(chǎn)生的離心慣性力不應(yīng)突然出現(xiàn)和消失，而應(yīng)在