1、近年來隨著我國高速公路的發(fā)展，尤其是山區(qū)高速公路的大規(guī)模建設(shè)開發(fā)，曲線梁橋作為現(xiàn)代交通工程中的一種重要橋型，得到了廣泛的應(yīng)用。曲線橋能很好地適應(yīng)地形、地貌的限制，大大減少道路展線長度，降低工程造價。然而由于缺乏規(guī)范依據(jù)，致使工程技術(shù)人員往往忽略剪力滯效應(yīng)的影響，導(dǎo)致一些曲線連續(xù)剛構(gòu)的箱梁出現(xiàn)橫向裂縫。 本文首先介紹了剪力滯效應(yīng)的定義及目前的研究情況，再以白澗河特大橋為工程背景，采用空間有限元法進(jìn)行計算，分別求得成橋階段自重荷載和

2、預(yù)應(yīng)力荷載作用下曲線箱梁截面各點的剪力滯系數(shù)，并對剪力滯效應(yīng)進(jìn)行分析。文中主要分析了曲率半徑、墩高這兩個參數(shù)對變截面箱梁剪力滯效應(yīng)的影響。 研究結(jié)果表明： 1、曲線連續(xù)剛構(gòu)在自重荷載和預(yù)應(yīng)力荷載作用下內(nèi)外側(cè)的剪力滯效應(yīng)是不相同的，這種差異會隨著曲率半徑的減小而增大。 2、計算自重荷載作用下曲線連續(xù)剛構(gòu)的剪力滯系數(shù)時，當(dāng)曲率半徑小于800米時，不能忽略曲率的影響。而當(dāng)計算預(yù)應(yīng)力荷載作用下曲線連續(xù)剛構(gòu)的剪力滯系數(shù)時，