1、改革開放以來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，公路運輸對我國經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。相比于國外，我國經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)的交通環(huán)境惡劣、道路服務(wù)水平低下等問題仍較為突出，超載超限問題仍屢禁不止，造成路面病害嚴(yán)重，縮短了道路使用壽命。為了治理超載超限現(xiàn)象，交通運輸部頒布實施了多項相關(guān)政策，計重收費是其中一個有效措施。自2003年江蘇省高速公路開始實施計重收費政策以來，計重收費取得了快速發(fā)展?，F(xiàn)階段計重收費政策雖取得一定成效，但也存在諸多問題，其

2、表現(xiàn)為：收費點自動化程度較低，對貨車均采用靜態(tài)或低速稱重的靜態(tài)稱重人工收費方式，耗時多，效率低下；稱重系統(tǒng)精度及可靠性差，加之超載和司機不規(guī)范操作等諸多問題，常造成收費糾紛，收費站擁堵嚴(yán)重。
　　為應(yīng)對上述問題，本文提出一種重載公路智能計重收費系統(tǒng)，將計重、收費、治超、稱重有效的結(jié)合在一起。該系統(tǒng)將自主開發(fā)高精度陣列式壓電石英動態(tài)稱重系統(tǒng)與不停車收費系統(tǒng)（ETC）相結(jié)合，使計重車輛在高速行駛（30km/h）中完成稱重收費，并能保證

3、稱重精度誤差在2％以內(nèi)，大幅度減少了收費站車輛滯留時間，提高了收費效率，同時解決了貨車不停車計重收費動態(tài)稱重精度、跳秤、沖稱及S行駛等關(guān)鍵問題，經(jīng)過場地和現(xiàn)場試驗驗證，效果良好。本文的主要研究成果有：
　?。?）經(jīng)過系統(tǒng)研究不同類型動態(tài)稱重技術(shù)，研發(fā)了高精度陣列式壓電石英動態(tài)稱重系統(tǒng)，經(jīng)過現(xiàn)場實際測試，精度達(dá)到2%以內(nèi)，比現(xiàn)有國家動態(tài)稱重標(biāo)準(zhǔn)精度5%提高了60%，并經(jīng)過場地和現(xiàn)場驗證，效果良好。
　?。?）研發(fā)了長軸距貨車識