1、破碎巖質(zhì)邊坡是國內(nèi)比較常見的一種滑坡形式,分布比較廣泛,對此類滑坡進行系統(tǒng)全面的穩(wěn)定性分析具有現(xiàn)實意義.本文結(jié)合杭金衢高速公路K103滑坡對此進行了系統(tǒng)完整的分析,主要內(nèi)容如下:1、在已有資料和文獻調(diào)查的基礎(chǔ)上,進行現(xiàn)場踏勘,分析了滑坡的發(fā)生原因,討論邊坡失穩(wěn)破壞的發(fā)育規(guī)律和力學機制. 2、詳細研究了基于有限元強度折減法的邊坡穩(wěn)定性分析方法,完整介紹了利用有限元分析滑坡失穩(wěn)的分析流程,重點介紹了對破碎巖質(zhì)邊坡滑動面的處理辦法.3

2、、以K103滑坡為背景建立有限元模型,并對滑坡滑帶采取多種模擬方式,對比分析結(jié)果,并采用有限元強度折減法,指出了滑坡由安全至失穩(wěn)這一過程中的滑帶應(yīng)力應(yīng)變塑性區(qū)等的變化趨勢,闡述了幾種分析方法在破碎巖質(zhì)滑坡中的適應(yīng)性. 4、采用目前常用的極限平衡分析方法理論,并采用Geo-studio巖土分析軟件,在已知滑帶的影響下,分析了不同分析方法應(yīng)用于破碎巖質(zhì)邊坡時的優(yōu)劣性；分別采用傳統(tǒng)的不平衡推力法、考慮滑面強度發(fā)揮的不平衡推力法、結(jié)合有