1、隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，生產(chǎn)、生活現(xiàn)代化水平的不斷提高，貨物的運輸量逐年增加，同時，對貨運服務水平的要求也越來越高。單一的運輸方式很難達到快速、高效、低成本的運輸要求，在這種情況下，多式聯(lián)運在運輸過程中變得越來越重要。但是，多式聯(lián)運作為一個運輸系統(tǒng)，難免會受到各種因素的影響，導致貨運風險的不斷升高。有效的降低和規(guī)避風險不僅是保證運輸過程順利實現(xiàn)的基礎，也是保證企業(yè)和個人正常生產(chǎn)、生活的前提。
　　 目前，國內外沒有對多式聯(lián)運風險

2、進行系統(tǒng)的研究。本文以貨物多式聯(lián)運系統(tǒng)為研究對象，目的在于對多式聯(lián)運風險進行分析和評價。
　　 首先，文章總結了國內貨運風險方面的研究成果，通過分析現(xiàn)有研究內容以及貨運事故實例，對風險的分析方法、評價方法和控制方法進行綜述，找出現(xiàn)有研究中存在的不足，進而提出多式聯(lián)運風險的研究方法和重點。
　　 其次，文章根據(jù)貨物多式聯(lián)運系統(tǒng)的構成要素、結構模型及多式聯(lián)運的特點，系統(tǒng)的分析多式聯(lián)運風險的誘因，識別多式聯(lián)運風險產(chǎn)生的外部和內

3、部因素，并以此為依據(jù)對多式聯(lián)運系統(tǒng)風險進行分類。
　　 再次，文章在識別多式聯(lián)運風險因素的基礎上，設計了包括6個一級評估指標和17個二級評估指標的多式聯(lián)運風險評價指標體系；并建立基于層次分析法和熵權法組合定權的模糊綜合評價模型，在單個風險評價的基礎上確定多式聯(lián)運系統(tǒng)風險水平。
　　 最后，文章根據(jù)模型評價結果，有針對性的提出全面控制和防范貨物多式聯(lián)運風險的具體措施和方法，同時也提出多式聯(lián)運企業(yè)在經(jīng)營和管理方面應該注意的問