1、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。本條介紹了各結(jié)構(gòu)層的功用、設(shè)置條件、選用原則及構(gòu)造特點(diǎn)一、路基一、路基路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。地下水位高時，宜提高路基頂面標(biāo)高。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應(yīng)選用粗粒

2、土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料。同時應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。巖石或填石路基頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm。二、墊層二、墊層在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。1在基層下設(shè)置墊層的條件在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置

3、墊層。其差值即是墊層的厚度；水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層；路基可能產(chǎn)生%考試大%不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。2墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。3防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。三、基層三、基層基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和較大的剛度，抗變形能力強(qiáng)，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。1基層的作用：防止或減輕由于唧

4、泥產(chǎn)生板底脫空和錯臺等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。2基層材料的選用原則：特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。3基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同比混凝土面層每

5、側(cè)至少寬出300mm(小型機(jī)具施工時)或500mm(軌?；驍備仚C(jī)施工時)或650mm(滑模或攤鋪機(jī)施工時)。來源：4各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。5為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。6碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。7未設(shè)墊層，且路基填料為細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂(承受特重或重交通)，或者為細(xì)粒土(承受中等交通

6、)時，應(yīng)設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。四、面層四、面層水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。面層第3頁（共4頁）第4頁（共4頁）長沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案長沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案課程名稱：路基路面工程試卷編號：11一.簡答題簡答題(每題10分，共計(jì)50分)1.試述公路自然區(qū)劃與氣候分區(qū)的原則有什么相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。①道路工程特征相似的原則：即在同一區(qū)劃內(nèi)，在同樣的自然

7、因素下筑路具有相似性。②地表其后區(qū)劃差異性原則：即地表其后是地帶性差異與地帶性差異的綜合結(jié)果。③自然氣候因素既有綜合又有主導(dǎo)作用的原則：即自然氣候的變化是各種因素綜合作用的。結(jié)果，但其中又有某種因素起著主導(dǎo)作用。2防護(hù)主要是保護(hù)表面免受雨水沖刷，防止和延緩軟弱沿途表面碎裂剝蝕，以而提高整體穩(wěn)定性作用，不承受外力作用，而加固主要承受外力作用，保持結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。邊坡防護(hù)：1）植

8、物防護(hù)，以土質(zhì)邊坡為主；2）工程防護(hù)，以石質(zhì)路塹邊坡為主。3破壞：墻體沿土壓力方向產(chǎn)生滑移；墻體繞墻趾向外轉(zhuǎn)動傾覆；墻體不均勻沉陷；基地應(yīng)力過大，引起的不均勻沉降而使墻身傾斜；穩(wěn)定性驗(yàn)算項(xiàng)目：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算4.路基填挖超過規(guī)范的要求，水文地質(zhì)條件很差的路基。例如：高填深挖路基，土質(zhì)為膨脹土，地下水位很高。5.路面設(shè)計(jì)應(yīng)包括：原材料的選擇，混合料配合比設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)參數(shù)的測試與確定，路面結(jié)構(gòu)層組合與厚度的計(jì)算。二問答題二問答

9、題(每題15分，共計(jì)30分)1.路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學(xué)性質(zhì)。路面材料分為哪幾類？不同類型中分別列舉一種常用的材料來說明其力學(xué)性質(zhì)。答：路面材料主要分為：①碎、礫石路面材料；②塊料路面材料；③無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定答：路面材料主要分為：①碎、礫石路面材料；②塊料路面材料；③無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面材料；④瀝青路面材料；⑤水泥混凝土路面材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)路面材料；④瀝青路面材料；⑤水泥混凝土路面

10、材料。碎、礫石路面是按嵌擠原理產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。材料的粘結(jié)強(qiáng)度一度，它的抗剪強(qiáng)度主要決定于剪切面上的法向應(yīng)力和材料的內(nèi)摩擦角。材料的粘結(jié)強(qiáng)度一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動和般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小的多，在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。其常用的材料有純碎石材料、土位移，使其失去承載能力而遭致破

11、壞。其常用的材料有純碎石材料、土碎石混合料等。碎石混合料等。塊料路面材料的強(qiáng)度主要由基礎(chǔ)的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用塊料路面材料的強(qiáng)度主要由基礎(chǔ)的承載力和塊石與塊石之間的摩擦力所構(gòu)成。其常用的材料有拳石、粗琢塊石、條石等。的材料有拳石、粗琢塊石、條石等。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面的強(qiáng)度和模量隨齡期的增長而不斷增長，逐漸具有一定的剛性，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面的強(qiáng)度和模量隨齡期的增長而不斷增長，逐漸具有一定的剛性，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓

12、強(qiáng)度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料具有干縮和溫縮性。其常用的材料有石灰穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石等。泥穩(wěn)定碎石等。瀝青路面材料的強(qiáng)度由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性以及集料之間的粘附瀝青路面材料的強(qiáng)度由內(nèi)摩阻力、嵌擠力、瀝青膠結(jié)料的粘結(jié)性以及集料之間的粘附性等組成，其密實(shí)程度直接影響到材料的強(qiáng)度（如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度）性等組成，其密實(shí)程度直接影響到材料的強(qiáng)度（如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度）

13、，密實(shí)程度好的材，密實(shí)程度好的材料具有較高的強(qiáng)度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等。料具有較高的強(qiáng)度。其常用的材料有瀝青混凝土、瀝青瑪蹄脂碎石等。水泥混凝土路面材料具有很高的抗壓強(qiáng)度，較高的抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，強(qiáng)度能水泥混凝土路面材料具有很高的抗壓強(qiáng)度，較高的抗彎拉強(qiáng)度及抗磨耗能力，強(qiáng)度能隨時間的延長而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好。隨時間的延長而逐漸提高，水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性較好。2我國現(xiàn)行柔性路面設(shè)計(jì)理論采用雙圓均布荷載作用下