1、交通事件是引起交通路網(wǎng)中各種偶發(fā)性擁擠的關(guān)鍵因素，同時(shí)會(huì)造成交通設(shè)施服務(wù)效率下降以及交通使用者的利益損失。于是，對(duì)城市交通事件進(jìn)行準(zhǔn)確有效的檢測和管理是減少城市交通事故、降低事故損失、減少交通堵塞的有效的方法。本文從事件管理的角度入手，重點(diǎn)進(jìn)行了如下三個(gè)部分的研究。 第一部分(第一章、第二章)：交通事件管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究。在本部分，對(duì)城市交通事件的類別、特性以及事件對(duì)交通狀況的影響進(jìn)行了詳盡的分析，在此基礎(chǔ)上，參考國外發(fā)達(dá)國家對(duì)

2、事件管理領(lǐng)域的研究成果以及我國ITS框架中對(duì)事件管理的要求，設(shè)計(jì)出適應(yīng)我國城市交通狀況的“城市交通事件應(yīng)急管理系統(tǒng)”。對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的進(jìn)行了功能分析、設(shè)計(jì)出系統(tǒng)運(yùn)行的信息流圖，并探討了系統(tǒng)內(nèi)部有重要研究意義的若干理論問題。 第二部分(第三章)：對(duì)交通事件引起的車輛延誤進(jìn)行分析研究。交通事件使得事發(fā)路段的原有交通流變?yōu)殚g斷交通流，行駛車輛在事發(fā)點(diǎn)上游形成排隊(duì)等待現(xiàn)象。本章對(duì)交通事件造成的延誤進(jìn)行了定性和定量兩方面的分析研究，將車流波

3、動(dòng)理論的原理運(yùn)用到事件延誤的分析中，對(duì)集結(jié)波與消散波的蔓延速度進(jìn)行了合理的計(jì)算，并運(yùn)用天津大學(xué)系統(tǒng)工程研究所自行設(shè)計(jì)的交通流仿真系統(tǒng)對(duì)事件延誤進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)。 第三部分(第四章)：對(duì)交通事件的應(yīng)急調(diào)度進(jìn)行了分析研究。交通事件對(duì)道路交通狀況的影響隨時(shí)間的延伸而呈指數(shù)范圍擴(kuò)散。因此，事件管理有必要在短時(shí)間內(nèi)對(duì)事件作出響應(yīng)救援措施，同時(shí)，救援實(shí)施也要求救援成本的合理性。本章首先在事件延誤計(jì)算的基礎(chǔ)上，分析了行駛車輛在事發(fā)路段上的行駛時(shí)