1、本文探討了相似原理，將其和客車的設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，分析客車之間的相似性，并對(duì)客車車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較，篩選客車的特征元和確定特征元之間的權(quán)重，制定新型客車開發(fā)時(shí)相似參考對(duì)象的選擇方法。 同時(shí)結(jié)合模塊化設(shè)計(jì)的方法和相似性原理，對(duì)客車車身進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。以某大型客車作為樣車，進(jìn)行模塊劃分和設(shè)計(jì)，建立客車車身模塊庫(kù)，便于以后開發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的利用。 在CAD技術(shù)的平臺(tái)上，對(duì)客車車身模塊進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)。模塊參數(shù)化設(shè)計(jì)對(duì)模塊的基本尺寸和幾何

2、形狀實(shí)現(xiàn)參數(shù)控制，模塊的幾何形狀隨著尺寸參數(shù)值的改變而改變，保證形狀與尺寸的一致性，從而極大地方便了模塊的設(shè)計(jì)，減少專用模塊的設(shè)計(jì)過(guò)程。 對(duì)樣車進(jìn)行模塊組合，在ANSYS軟件中建立模塊化組合的樣車有限元模型，結(jié)合樣車的電測(cè)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證有限元模型的準(zhǔn)確度，并在樣車的基礎(chǔ)上，運(yùn)用相似性原理和模塊化設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行系列化客車有限元建模。 將相似性原理和模塊化設(shè)計(jì)應(yīng)用到客車的設(shè)計(jì)、分析和生產(chǎn)中，能大大減少設(shè)計(jì)工作量，縮短開發(fā)周期