1、地鐵車站是大量人群聚集的場所，并且一般地鐵車站為地下雙層結(jié)構(gòu)，這導(dǎo)致一旦發(fā)生火災(zāi)人員很難疏散，并且會造成群死群傷和大量的財(cái)產(chǎn)損失，因此，地鐵火災(zāi)人員安全疏散問題逐漸被重視。首先，地鐵火災(zāi)疏散方面的研究，由于實(shí)體研究的困難性，以往的研究基本采用仿真的手段，其研究對火災(zāi)因素考慮的不足以及未考慮地鐵建筑的復(fù)雜性，以一般場所下火災(zāi)對行人疏散速度影響作為先決條件進(jìn)行疏散研究，缺乏一定的合理性;其次，在地鐵疏散瓶頸方面的研究，以往的研究針對人員疏散

2、過程進(jìn)行瓶頸研究，取得了良好的效果，但是在瓶頸識別的方法上，運(yùn)用指標(biāo)較少，并不能完全識別車站瓶頸所在。針對上述兩方面的問題，本文主要工作包含以下幾方面:
　　(1)首先從定性的角度思考，分析了包括管理因素、建筑結(jié)構(gòu)因素，人員因素和火災(zāi)產(chǎn)物的因素，闡述了火災(zāi)對地鐵安全疏散的影響;其次，從定量的角度，以地鐵復(fù)雜地下雙層環(huán)境為基礎(chǔ)，利用火災(zāi)仿真軟件FDS構(gòu)建火災(zāi)條件下地鐵行人疏散仿真模型，通過該模型模擬出在不同的火災(zāi)條件下行人疏散速度與

3、火源產(chǎn)物的關(guān)系，即能見度、CO毒性以及溫度對行人疏散速度的影響，最后，結(jié)合現(xiàn)有的研究做出了地鐵火災(zāi)條件下行人疏散速度的擬合矯正，提高了地鐵復(fù)雜環(huán)境下火災(zāi)對行人疏散速度影響的準(zhǔn)確性，在一定程度上，準(zhǔn)確的表征了一般島式地鐵火災(zāi)條件下火災(zāi)因素對行人疏散的定量影響。
　　(2)運(yùn)用行人仿真軟件Anylogic建立地鐵疏散模型，加載前述火災(zāi)對行人的影響因素，研究火災(zāi)條件下地鐵疏散瓶頸，提出了基于疏散過程，以地鐵服務(wù)水平和設(shè)施利用率為評價(jià)指標(biāo)