1、對(duì)于軟弱地基，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)募庸檀胧?，以改善地基條件，提高地基承載力，保證工程質(zhì)量。軟基處理方法多種多樣。如碎石樁法、石灰樁法、真空預(yù)壓法、土工織物法等。每種方法都有其特點(diǎn)及適用范圍。其中碎石樁法可用于砂土、素填土、雜填土軟弱地基，又可用于可塑、軟塑狀的粘性土中。碎石樁在地基中起置換、加固排水作用等。該法有許多優(yōu)點(diǎn)，提高復(fù)合地基的強(qiáng)度，增加地基的剛度，施工方便，建筑材料簡(jiǎn)單，加固期短，費(fèi)用低廉等。 本文以元謀至武定高速公路試驗(yàn)段為

2、工程背景，通過(guò)多種現(xiàn)有監(jiān)測(cè)手段的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析，最終決定采用沉降板結(jié)合沉降位移樁對(duì)該試驗(yàn)段碎石樁復(fù)合地基路基的沉降進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。并結(jié)合工程實(shí)際，以沉降變形速率來(lái)指導(dǎo)路基信息化施工。 利用大型有限元軟件，對(duì)碎石樁復(fù)合地基路基的沉降進(jìn)行了模擬計(jì)算，以逐級(jí)施加均布力的方式代替了路堤逐級(jí)加載過(guò)程。得出了碎石樁復(fù)合地基路基的沉降的時(shí)間曲線和部分沉降規(guī)律，即（1）沉降變形主要發(fā)生在施工期間，其工后沉降相對(duì)較?。唬?）隨時(shí)間的增長(zhǎng)，沉降速