1、大直徑盾構(gòu)隧道的興建可緩解建筑用地緊張、交通擁擠的現(xiàn)狀，而飛速發(fā)展的施工技術(shù)水平更使其日益成為城市地下空間的重要建筑結(jié)構(gòu)。與之形成鮮明對比，大直徑盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)計(jì)算模型的理論研究顯得較為落后。在設(shè)計(jì)大直徑盾構(gòu)隧道時(shí)，目前仍然沿用相對較小直徑的盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)計(jì)算方法?？紤]到目前大型盾構(gòu)隧道所表現(xiàn)出特有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，本文即對大直徑盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)計(jì)算方法進(jìn)行了總結(jié)和研究。 本文對目前常用的盾構(gòu)隧道襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算模型進(jìn)行了總結(jié)概括，對勻質(zhì)圓

2、環(huán)模型、彈性鉸圓環(huán)模型和雙環(huán)梁．彈簧模型這三種不同襯砌結(jié)構(gòu)模型在計(jì)算結(jié)果上作了比較研究，并對各模型中接頭剛度對計(jì)算結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行了探討。 隨著大斷面盾構(gòu)隧道的建設(shè)，大直徑盾構(gòu)隧道在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案中出現(xiàn)每環(huán)襯砌分塊數(shù)增加、前后環(huán)間錯(cuò)縫角度的多樣化、縱向連接螺栓數(shù)增加等幾個(gè)特點(diǎn)與趨勢。本文即對這些新特點(diǎn)對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響規(guī)律展開了深入研究。 由于隧道的大斷面化使之易處于淺埋狀態(tài)，本文以此為著眼點(diǎn)運(yùn)用力法推導(dǎo)了考慮抗力分布變化的結(jié)

3、構(gòu)計(jì)算方法，并對可能影響抗力分布的幾個(gè)參數(shù)如側(cè)向土壓力系數(shù)、土體抗力系數(shù)及隧道埋深等進(jìn)行了參數(shù)分析。經(jīng)研究表明，以上參數(shù)均對土體抗力分布的位置或范圍存在一定的影響，相比于較小直徑的地鐵隧道，其影響在大直徑盾構(gòu)隧道中更為明顯。對于隧道設(shè)計(jì)時(shí)是否在土體抗力的計(jì)算中考慮管片自重的影響這一問題，本文分別基于慣用法及考慮土體抗力分布變化的結(jié)構(gòu)計(jì)算方法得出了大直徑盾構(gòu)隧道和地鐵隧道在抗力計(jì)算時(shí)可忽略管片自重的埋置深度。 本文采用了數(shù)值方法