1、隨著我國城市化進程的加劇和汽車保有量的迅速攀升，城市空氣質(zhì)量與生態(tài)環(huán)境急劇惡化。街道峽谷的存在使得各種有害排放物在這種局地環(huán)境下不利于擴散稀釋，從而加劇了街道峽谷微氣候環(huán)境的惡化。本文利用實地測量的方法，研究了環(huán)境溫度、建筑物附近植被覆蓋程度、有無高架橋、高度四種情況下對街道顆粒物擴散規(guī)律的影響。
　　本課題對上海市長寧區(qū)中山西路高架橋下街谷內(nèi)顆粒物濃度進行實地測量，并分別于夏、冬季典型月（2015年5月至7月、2016年1月至2

2、016年3月）對其進行了PM10與PM2.5的質(zhì)量濃度測量，討論了不同的影響因素下對于街谷內(nèi)顆粒物濃度擴散的異同。同時利用 CFD軟件對高架橋下街道峽谷內(nèi)顆粒物濃度的擴散進行模擬分析，并將實測數(shù)據(jù)與模擬結(jié)果進行對比分析。由于傳統(tǒng)的線源擴散模型并不適用于有高架覆蓋的街道峽谷，因此本文還對街道峽谷內(nèi)的微氣候環(huán)境溫度與高度對于街谷內(nèi)顆粒物濃度進行相關性分析。
　　本課題研究的主要結(jié)論有：（1）街道峽谷內(nèi)的微氣候環(huán)境溫度越低，街道峽谷內(nèi)顆

3、粒物濃度越高，兩者呈負相關性；（2）街道峽谷內(nèi)建筑物附近植被覆蓋程度越大，對于三層樓以下的顆粒物濃度起到的阻擋作用越顯著（約17％），對三層樓以上高度的顆粒物濃度影響不大；（3）相比無高架橋存在的情況下，當高架橋存在時，街道峽谷內(nèi)顆粒物濃度更高；（4）街道峽谷的高度與街道峽谷內(nèi)顆粒物濃度呈負相關性，處在街道峽谷的位置越高，相應的街道峽谷的顆粒物濃度越低。但是，沿高度方向上在街道峽谷與高架橋相同高度的四層樓位置會發(fā)生顆粒物濃度的突變；（5