1、動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡實(shí)際使用中的問(wèn)題動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡實(shí)際使用中的問(wèn)題一、導(dǎo)致計(jì)重爭(zhēng)議投訴的原因分析1.在動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的檢定過(guò)程中，對(duì)每一臺(tái)設(shè)備的數(shù)據(jù)都要作分析，示值誤差即使在允差范圍內(nèi)，檢定人員也會(huì)將數(shù)據(jù)修正到約定真值，盡量避免正偏差。以某收費(fèi)站為例，首檢合格率雖然只有40%，但負(fù)偏差占大半，且超差范圍在2%以內(nèi)，按現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，比如核載40t，行程100km，收費(fèi)出入只在5元左右，且收費(fèi)站有的道多收、有的道少收，駕駛?cè)藛T有時(shí)多交、有時(shí)少交，總值趨于平

2、衡。如果駕駛?cè)藛T能夠按要求以5kmh的車(chē)速勻速過(guò)衡，計(jì)重帶來(lái)的收費(fèi)誤差會(huì)更少。因此，對(duì)絕大部分車(chē)輛的計(jì)重收費(fèi)沒(méi)有明顯影響。2.當(dāng)路政執(zhí)法以計(jì)重收費(fèi)為依據(jù)時(shí)，即使是動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡在允差范圍內(nèi)的正偏差，也會(huì)出現(xiàn)500元到5000元的超限罰款，使矛盾升級(jí)，造成計(jì)重爭(zhēng)議的投訴。路政執(zhí)法人員以計(jì)重收費(fèi)的稱重為依據(jù)治理超載超限；絕大多數(shù)的投訴是在計(jì)重超載導(dǎo)致路政處罰，而收費(fèi)站又不讓復(fù)秤的情況下發(fā)生的；如大橋規(guī)定，總重超過(guò)55t，車(chē)輛就禁止通行，必須繞行

3、或駁載?？梢哉f(shuō)公路運(yùn)輸行業(yè)原來(lái)固有的矛盾都集中表現(xiàn)為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。3.動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器的計(jì)量特性與交通部門(mén)的相關(guān)法規(guī)不對(duì)稱。養(yǎng)路費(fèi)的征收是根據(jù)車(chē)型、軸載荷及總載荷設(shè)定每公里每噸的收費(fèi)基數(shù)再乘總質(zhì)量乘公里數(shù)。超限30%以內(nèi)(含30%)的車(chē)輛，按正常車(chē)輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)；超限30%以上的車(chē)輛，正常質(zhì)量和超限30%的部分按正常車(chē)輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)，其余部分按基本費(fèi)率的1.5倍至3倍計(jì)收通行費(fèi)。路政也以超限30%以上為處罰依

4、據(jù)。動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度采用相對(duì)準(zhǔn)確度表示，JJG9072006《動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器》檢定規(guī)程規(guī)定，動(dòng)態(tài)5級(jí)的使用中允許誤差為5%。當(dāng)被稱車(chē)輛總重為50t時(shí)，允許誤差為2.5t，即稱重結(jié)果允許在(47.5～52.5)t范圍內(nèi)。如果有一輛貨車(chē)，約定真值的總重是50t，而動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡稱重結(jié)果是52t，從動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的計(jì)量特性來(lái)看，該計(jì)重設(shè)備計(jì)量是合格的。但是，超過(guò)50t就要受到路政的罰款和高于基本費(fèi)率的收費(fèi)，當(dāng)然會(huì)引起投訴。4.收費(fèi)

5、人員對(duì)投訴的處理態(tài)度。司機(jī)對(duì)稱重結(jié)果不認(rèn)可，可能是由多種因素造成的，當(dāng)收費(fèi)人員遇到司機(jī)的投訴時(shí)，應(yīng)客觀地分析原因，采取最有效最快捷的方法解決問(wèn)題，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為司機(jī)是無(wú)理取鬧，更不能認(rèn)為動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡經(jīng)過(guò)檢定就與收費(fèi)站無(wú)關(guān)。二、造成計(jì)重失準(zhǔn)的原因分析1.動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器計(jì)量性能不穩(wěn)定。動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的計(jì)量特性不是靠周期檢定就能保證的，必須靠檢定周期內(nèi)的維護(hù)保養(yǎng)和使用中檢驗(yàn)來(lái)控制。而收費(fèi)站使用的動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡，基本上是全天24h一直處于工作狀態(tài)，

6、部分收費(fèi)站車(chē)流量太大，動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡每天要受到上萬(wàn)次的沖擊，尤其是2003年至2004年安裝使用的第一代設(shè)備，計(jì)量性能極易出現(xiàn)不穩(wěn)定，在一個(gè)檢定周期內(nèi)就已不符合國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程的要求。2.計(jì)重收費(fèi)過(guò)程中司機(jī)的主觀因素。動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡作為近幾年剛出現(xiàn)的新型衡器，國(guó)際法制計(jì)量組織雖然已經(jīng)將動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡劃歸為自動(dòng)衡器，但動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡是屬于自動(dòng)衡器還是屬于非自動(dòng)衡器，仍然存在不同的理解。因?yàn)樵诜Q量過(guò)程中需要人的介入，無(wú)駕駛車(chē)輛通過(guò)稱重區(qū)，動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡

7、器根本無(wú)法完成稱重。而且司機(jī)的主觀因素對(duì)稱重結(jié)果準(zhǔn)確與否有至關(guān)重要的影響。經(jīng)用多種車(chē)型進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明:如果車(chē)輛在通過(guò)稱重區(qū)時(shí)明顯加速、減速、剎車(chē)、走S型或5.通過(guò)新聞、媒體、網(wǎng)站的宣傳或行業(yè)培訓(xùn)等方式，加強(qiáng)全社會(huì)尤其是相關(guān)人員對(duì)計(jì)重收費(fèi)的了解，使路政執(zhí)法人員在執(zhí)法過(guò)程中，更好地掌握?qǐng)?zhí)法尺度；使收費(fèi)人員對(duì)駕駛?cè)藛T提出的異議作出合理解釋，不能認(rèn)為動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器經(jīng)過(guò)檢定，就與收費(fèi)站無(wú)關(guān)，從而激化矛盾。影響動(dòng)態(tài)公路車(chē)輛自動(dòng)衡器準(zhǔn)確