1、隨著船舶行業(yè)的快速發(fā)展，低噪聲船舶是未來發(fā)展趨勢，輔機系統(tǒng)中的各類機電設(shè)備是船舶主要振源之一，因此，開展機電設(shè)備的減振降噪研究至關(guān)重要。
　　設(shè)備減振降噪最有效的方法是從振源入手，針對具體的泵組，實現(xiàn)了在滿足安裝結(jié)構(gòu)前提下對流場結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，為機電設(shè)備低噪聲設(shè)計提供了有益的參考，主要研究內(nèi)容如下：
　　對于相同的泵組流場模型，在滿足流場計算邊界條件及其它設(shè)置相同的情況下，分別運用流固耦合與傳統(tǒng)計算方法對模型進(jìn)行流場計算，分

2、析計算結(jié)果差異，確定一種適合本文的計算方法。根據(jù)選取的計算方法對側(cè)掛式離心泵進(jìn)行流場計算，對穩(wěn)態(tài)、非穩(wěn)態(tài)以及葉輪受力等進(jìn)行分析，提出模型流場存在的不足，并給出改進(jìn)建議。
　　按照船舶安裝要求，需將側(cè)掛式安裝形式的離心泵改成立式安裝，從而對兩種安裝形式的隔振系統(tǒng)動力學(xué)模型進(jìn)行對比研究，分析各自優(yōu)缺點及適用性。保證泵組其它結(jié)構(gòu)不變的情況下，將側(cè)掛安裝直接改成立式安裝，對比考核振動噪聲指標(biāo)，確定直接改變安裝形式存在的不確定性，提出一種即

3、滿足安裝條件，又滿足振動噪聲要求的結(jié)構(gòu)設(shè)計。
　　對模型進(jìn)行整體模態(tài)計算，避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)共振，計算分析泵組流場情況，從穩(wěn)態(tài)、非穩(wěn)態(tài)及葉輪受力三個方面與原模型進(jìn)行對比，初步確定模型的改進(jìn)效果。針對樣機泵組進(jìn)行振動噪聲測試，與預(yù)測結(jié)果進(jìn)行對比，分析誤差產(chǎn)生的原因，提出一套完整流場誘導(dǎo)振動的預(yù)測方法。將兩種安裝形式泵組振動響應(yīng)進(jìn)行對比，進(jìn)一步確定改進(jìn)流場所取得的成效。
　　最后，研究了葉片數(shù)對離心泵流場誘導(dǎo)振動的影響，設(shè)計兩種葉片數(shù)