1、城鎮(zhèn)道路工程道路工程結構與材料1、以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎，同時也考慮對沿線的服務功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。分類主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。①快速路完全為交通功能服務，大容量、長距離、快速交通②主干路以交通功能為主，連接主要分區(qū)，道路網(wǎng)主要骨架③次干路區(qū)域性交通干道，兼有服務工程④支路與建筑物出入口相接，以服務為主。2、除快速路外根據(jù)城市規(guī)模、設計交通量、地形分為1、2、3級，大城市1級，中

2、等2級，小城市3級。3、根據(jù)作用：全市性、區(qū)域性、環(huán)路、放射路、過境道路根據(jù)性質：公交、貨運、客貨運道路4、路面按結構強度分類：高級路面和次高級路面①高級路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好，用于快速路、主干路和公交專用道路。包括水泥混凝土路面(30年)、瀝青混凝土、瀝青碎石、天然石材(15年)②次高級路面用于次干路和支路，包括瀝青貫入式(12年)、瀝青表面處治(8年)。5、路面按力學特性分類：剛性路面和柔性路面①剛性路面：板體作用，抗彎強度大

3、，彎沉小破壞取決于極限彎拉強度代表是水泥混凝土路面②柔性路面：抗彎強度小，彎沉變形大，產(chǎn)生累積變形破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變代表是各類瀝青路面。瀝青路面結構特點1、瀝青路面由面層、基層和路基構成。多層次、層數(shù)不宜多層間必須結合緊密，保證整體性和應力傳遞連續(xù)性。2、行車荷載和自然因素對路面影響隨深度增加而減弱，對路面材料的強度、剛度、穩(wěn)定性的要求也降低。基層與面層回彈模量比≥0.3，土基與基層宜為0.080.4?；靥钅Ａ渴峭恋目箟簭?/p>

4、度指標。3、面層、基層的結構類型與厚度與交通量相適應。4、基層分為柔性基層、半剛性基層在快速路、主干路半剛性基層上鋪筑面層時，應加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。5、路基分類：按材料分為土方路基、石方路基、特殊土路基。按斷面形式分為路堤、路塹(重路塹、半路塹、半鉆孔灌注樁基礎1、成孔方式與設備選擇：依據(jù)成樁方式可分為泥漿護壁成孔、干作業(yè)成孔、沉管成孔灌注樁及爆破成孔。泥漿護壁成孔沖抓鉆、沖擊鉆、旋挖鉆、潛水鉆(有淤泥、淤泥質土時)干作

5、業(yè)成孔長螺旋、鉆孔擴底、人工挖孔沉管成孔夯擴、振動。2、泥漿制備①泥漿制備宜選用高塑性黏土或膨潤土。②正反循環(huán)施工期間護筒內的泥漿面應高出地下水位1.0m以上，旋挖鉆機應高出地下水位3m。在清孔過程中應不斷置換泥漿，直至灌注水下混凝土。③灌注前，孔底500mm以內的泥漿相對密度應小于1.25含砂率不得大于8%黏度不得大于28s。125828④現(xiàn)場應設置泥漿池和泥漿收集設施，廢棄的泥漿、渣應進行處理，不得污染環(huán)境。3、正、反循環(huán)鉆孔①泥漿

6、護壁成孔時根據(jù)泥漿補給情況控制鉆進速度保持鉆機穩(wěn)定。②鉆進過程中如發(fā)生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩(wěn)等現(xiàn)象時，應先停鉆，待采取相應措施后再進行鉆進。③端承型樁的沉渣厚度不應大于100mm摩擦型樁的沉渣厚度不應大于300mm。4、沖擊鉆成孔①沖擊鉆開孔時，應低錘密擊，反復沖擊造壁，保持孔內泥漿面穩(wěn)定。②每鉆進4～5m應驗孔一次，在更換鉆頭前或容易縮孔處，均應驗孔并應做記錄。③排渣過程中應及時補給泥漿。④穩(wěn)定性差的孔壁應采用泥漿循環(huán)或抽渣筒