1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動車保有量迅速增加，由城市交通引起的生態(tài)和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，極大地影響著城市居民的生活質(zhì)量和城市的可持續(xù)發(fā)展。北京市由于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度難以適應(yīng)交通需求增長的要求，在交通擁堵加重的同時，交通污染問題日益嚴(yán)重，交通帶來的大氣污染已經(jīng)成為北京市大氣污染的最主要來源。為解決交通環(huán)境污染問題，各種機(jī)動車尾氣的治理方法不斷出現(xiàn)，改進(jìn)交通信號系統(tǒng)的方法就是其中之一。 交通信號控制系統(tǒng)通過在每個交叉口設(shè)置色燈信

2、號控制參數(shù)，使其信號控制下的本交叉口所有方向的交通流在交叉口的停頓延誤時間最小，以及在多個交叉口信號聯(lián)鎖控制時，尋求區(qū)域內(nèi)最優(yōu)，進(jìn)而達(dá)到改善機(jī)動車運(yùn)行工況，使得污染物排放量降低。目前，交通信號系統(tǒng)先后出現(xiàn)了TRANSYT、SCOOT、SCATS、OPAC和新一代具有人工智能的交通信號系統(tǒng)等不同階段，且仍在繼續(xù)發(fā)展。 2004年北京市引進(jìn)美國西門子公司的ACTRA信號控制系統(tǒng)，主要對四環(huán)內(nèi)的部分城區(qū)交叉口進(jìn)行改造，以達(dá)到緩解交通擁

3、堵和減少交通環(huán)境污染的目的。 本文以道路交叉口信號控制系統(tǒng)改造項(xiàng)目對交通環(huán)境影響為研究內(nèi)容，將北京市海淀區(qū)內(nèi)長安街西延長線、阜石路、學(xué)院小區(qū)和永定路四條有代表性的線路作為主要研究對象，根據(jù)實(shí)用性、可比性、科學(xué)性和可靠性的原則，選取標(biāo)準(zhǔn)車一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物的平均排放量為主要分析指?biāo)，通過對系統(tǒng)運(yùn)行前后對象線路的交通流量、旅行時間、延誤時間和其他交通狀況的實(shí)地調(diào)查，計(jì)算和對比機(jī)動車對該區(qū)域內(nèi)的尾氣平均排放數(shù)量，并最終分析