1、隨著我國(guó)公路交通事故數(shù)量的增加，各種控制速度的交通靜化措施，例如減速丘、減速帶正在被廣泛應(yīng)用，在上海等大城市的農(nóng)村公路上減速設(shè)施也越發(fā)普遍。但是由于農(nóng)村公路道路寬度不足、缺乏監(jiān)管和養(yǎng)護(hù)、交通組成復(fù)雜等，在農(nóng)村公路上設(shè)置減速設(shè)施需要特殊的考慮，才能保證減速設(shè)施的有效性。當(dāng)前對(duì)減速設(shè)施在農(nóng)村公路上適用性的分析還比較少。本文就從三個(gè)角度對(duì)四種減速設(shè)施在農(nóng)村公路上的適用性進(jìn)行研究，即減速設(shè)施的減速效果、減速標(biāo)志牌的種類(lèi)和最優(yōu)標(biāo)志位置。
　

2、　首先，本文總結(jié)了當(dāng)前農(nóng)村公路現(xiàn)狀和減速設(shè)施概況，并以上海農(nóng)村公路為例，對(duì)比分析了減速丘和減速帶這兩種常見(jiàn)的減速設(shè)施在農(nóng)村公路上的減速效果。本文選取四種規(guī)格的減速丘和減速帶為主要研究對(duì)象，通過(guò)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研獲取數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)比農(nóng)村公路上這四種典型的減速設(shè)施的85%位車(chē)輛速度。速度數(shù)據(jù)的獲取是沿車(chē)輛行駛方向在減速設(shè)施前90m到減速設(shè)施后30m的指定的點(diǎn)，使用雷達(dá)測(cè)速槍進(jìn)行測(cè)速。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，結(jié)果表明較寬型的減速丘在農(nóng)村

3、公路上的減速效果最佳。同時(shí)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，優(yōu)化了設(shè)計(jì)減速丘尺寸的方法，使得減速丘更加適用于農(nóng)村公路。
　　經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，駕駛員在經(jīng)過(guò)減速設(shè)施時(shí)往往忽視前置的減速設(shè)施的標(biāo)志牌。在這種情況下，本文通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查，定性得評(píng)價(jià)了三種減速丘標(biāo)志牌的適用性。數(shù)據(jù)表明73%的駕駛員更喜歡表達(dá)前方有減速丘的圖形和文字相結(jié)合的標(biāo)志牌，而不是只有圖形或者只有文字的警示牌。此外，實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)在上海市奉賢區(qū)小蕩中心路先后設(shè)置兩種標(biāo)志牌，即圖文結(jié)合標(biāo)志牌和圖形標(biāo)

4、志牌，并測(cè)量通過(guò)減速丘的車(chē)輛速度，通過(guò)對(duì)比分析85%位車(chē)速減少率，證明圖文結(jié)合標(biāo)志牌與減速丘在農(nóng)村公路上配合使用更能有效減速。
　　最后，為了驗(yàn)證減速丘標(biāo)志牌設(shè)置的最優(yōu)位置，本文采用駕駛模擬器進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，仿真實(shí)驗(yàn)以小蕩中心路為案例，設(shè)置了前置25m、30m、35m、40m、45m、50m、55m、60m八種實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景，并獲取車(chē)輛速度值。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明在限制速度為40km/h、車(chē)道寬度為3.5m，車(chē)流為自由流的農(nóng)村公路上，減速標(biāo)志牌