1、改革開放二十多年來，我國的公路交通運輸事業(yè)取得了長足發(fā)展，特別是“九五”和“十五”期間，以國道主干線為重點的高等級公路建設突飛猛進，取得了巨大的成績，有力的促進了我國社會經(jīng)濟的發(fā)展。但在公路建設高速發(fā)展大大改善了城鄉(xiāng)交通條件，為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了巨大貢獻的同時，也產(chǎn)生一系列從未遇到過的問題，表現(xiàn)在路網(wǎng)規(guī)劃體制、目標以及方法上都存在缺陷和不足，不能很好地指導我們現(xiàn)階段的公路建設和發(fā)展。導致有些公路項目的效益沒有很明顯發(fā)揮出來，有些公路項

2、目建設甚至對區(qū)域的發(fā)展還帶來了不利的影響。 本文選題正是公路網(wǎng)規(guī)劃理論發(fā)展和改革實踐中都需要迫切研究的熱點和難點問題，選題具有重要的理論意義和實用價值。本文通過區(qū)域城鎮(zhèn)空間結構演化機制分析，拓展了傳統(tǒng)公路網(wǎng)規(guī)劃的研究領域，將視野延伸至區(qū)域空間結構的發(fā)展演化一般規(guī)律上，為探索公路網(wǎng)絡形成與發(fā)展的本質(zhì)決定因素建立了理論支撐體系；通過交通與區(qū)域城鎮(zhèn)空間演化的作用規(guī)律研究，為探索基于區(qū)域城鎮(zhèn)空間結構的公路網(wǎng)絡布局理論與方法建立理論依據(jù)；

3、通過高速公路經(jīng)濟帶空間聚散效應研究，探索研究高速公路經(jīng)濟帶的演化機制，為區(qū)域利用高速公路建設促進經(jīng)濟發(fā)展的政策制定起到一定的啟示意義；通過區(qū)域城鎮(zhèn)空間結構的路網(wǎng)布局方法研究，引入了區(qū)域城鎮(zhèn)空間發(fā)育度、城市中心度、空間經(jīng)濟聯(lián)系強度等概念，解決以往路網(wǎng)布局規(guī)劃中所出現(xiàn)的弊端。并以承秦唐地區(qū)的公路網(wǎng)布局規(guī)劃實踐對本文所提出的方法進行實證分析研究。通過實踐分析可以看出本文所提出的路網(wǎng)布局規(guī)劃方法對于指導當前公路建設具有較強的可操作性，對于區(qū)域公