1、隨著廣州地鐵建設的不斷發(fā)展，對灰?guī)r區(qū)的工程特性及其水巖相互作用機理、隧道圍巖—支護體系的穩(wěn)定性研究以及樁基礎的設計施工監(jiān)測也日顯重要。本文首先結合廣州地鐵五號線及六號線經(jīng)過灰?guī)r區(qū)的設計施工，對廣州地區(qū)區(qū)域地質及灰?guī)r的成因分布進行了探討，分析了不同成因的灰?guī)r的物理力學性質及工程特性并作了對比研究，得出不同成因環(huán)境下的灰?guī)r工程特性具有差異。其次對廣州地區(qū)灰?guī)r區(qū)的水文地質特征進行了論述并在此基礎上探討了水巖相互作用機理，分析了灰?guī)r區(qū)地下水化學

2、腐蝕作用下的損傷和演化，以巖溶學、水文地球化學、水文地球化學動力學的基本原理推導初始損傷灰?guī)r體(包括裂隙巖體)化學損傷的演化方程，并分析了壓剪及拉剪應力狀態(tài)下力學損傷演化方程，給出了灰?guī)r體水化—力學損傷耦合作用的演化方程，表明灰?guī)r體隧道開挖不同于一般巖石體隧道開挖損傷演化過程，由于水化學損傷使得灰?guī)r體隧道開挖后圍巖的損傷演化發(fā)展更快。隨后闡述了灰?guī)r區(qū)隧道結構體系的形成及相互關系，認為隧道工程是由圍巖和支護結構組成的結構體系，其形成是一個