1、為了防止內(nèi)燃機車輪箍弛緩造成的機車脫軌事故，鄭州鐵路局機務處提出了機車輪對輪箍加裝扣環(huán)的方案。但機車輪對輪箍加裝扣環(huán)后導致輪對結構上的變化，對輪對在運用過程中的應力及其分布狀態(tài)會有一定的影響，剎車制動中由于摩擦引起的高溫也可能使輪箍發(fā)生遲緩。輪輞進行車削后，所加墊片的間隙大小對輪對會有影響，目前還沒有相關的理論研究。輪箍遲緩的研究對保障鐵路運輸安全、保護國家和個人財產(chǎn)安全，避免因遲緩造成的經(jīng)濟損失和社會不良影響有十分重大的意義。因此，有

2、必要對機車輪對加裝扣環(huán)的方案進行理論的分析研究，為機車輪對的檢修限度提供理論依據(jù)，保證鐵路機車安全運行。 本文以DF4B型機車為例，針對鄭州鐵路局機務處提出的給組裝式機車輪對輪箍加裝扣環(huán)的方案，首先對該方案進行了詳細的分析，建立了相關模型，選定在最惡劣的工況下進行結構靜力分析，文中利用大型三維有限元分析軟件ANSYS進行計算與模擬，模擬分析的結論是加裝扣環(huán)對輪對的整體應力影響很小，并對輪輞的S型輻板形狀做了一定的優(yōu)化；其次，針對

3、由于輪輞的磨損引起加裝墊片的模型，分析了墊片間隙大小對輪對的影響。最后分析了在緊急制動工況下，輪對的邊界條件及摩擦熱的大小，并根據(jù)實際情況建立了物理模型，對加裝扣環(huán)后的輪對進行了溫度場分析，確定輪對各部分的溫度分布及熱應力分布。本文的主要研究成果是：完成了對加裝扣環(huán)方案的結構靜力分析及緊急剎車過程中的溫度場分析，在最惡劣的工況下并沒有遲緩現(xiàn)象發(fā)生，從理論上證明了此方案是切實可行的。 最后，對本文的工作進行了總結，指出了今后研究工