1、迄今為止，鐵路已經(jīng)進(jìn)行了五次大提速，許多旅客列車的運(yùn)行速度已經(jīng)達(dá)到了160km/h。如何保證掛運(yùn)在旅客列車上的行李車在如此高速下不危害到旅客列車安全，是列車提速向鐵路行李車運(yùn)輸提出的新的課題。另外，2004年開行的特快行郵專列，其貨物的品類發(fā)生了較大的變化，行包向著重量化的方向發(fā)展，在此情況下，行包在車內(nèi)的裝載方式，貨物重心偏移標(biāo)準(zhǔn)是保證行車安全亟待解決的一個(gè)重要問(wèn)題。 本文在分析了影響行李車運(yùn)行安全因素的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)有評(píng)價(jià)車

2、輛運(yùn)行安全性指標(biāo)的基本計(jì)算方法推導(dǎo)出車輛運(yùn)行安全指標(biāo)與各影響因素關(guān)系的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)行李車運(yùn)行的不利工況，將其它因素定量化，推導(dǎo)出各安全指標(biāo)值與貨物重心橫向偏移量和兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重差關(guān)系的函數(shù)表達(dá)式。最后，通過(guò)對(duì)該函數(shù)表達(dá)式的分析，論述了在各種工況下貨物重心橫向偏移量和兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重差的變化趨勢(shì)，并以國(guó)標(biāo)中各安全指標(biāo)限定值作為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算出貨物重心最大橫向偏移量以及轉(zhuǎn)向架最大容許負(fù)重差，以此建議制定行李車貨物重心偏移技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。