1、車身是汽車的主要承載部分，是乘員的活動(dòng)空間和貨物的存放空間，對(duì)于承載式車身而言是懸架部件、底盤(pán)部件和車身附件的安裝基礎(chǔ)，也是承受各種交變載荷的關(guān)鍵部分，因此車身的結(jié)構(gòu)性能十分重要。目前車身強(qiáng)度的評(píng)價(jià)基本上都是建立在臺(tái)架試驗(yàn)和道路試驗(yàn)相結(jié)合的基礎(chǔ)上的。其中臺(tái)架試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)體系沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，都是汽車企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的積累自行制定的，屬于企業(yè)的內(nèi)部規(guī)范和核心機(jī)密。所以形成符合企業(yè)自身實(shí)際情況的車身強(qiáng)度臺(tái)架疲勞試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)體系對(duì)企業(yè)開(kāi)發(fā)新的車

2、型是非常必要的。 本文研究的目的就是通過(guò)比較某微型汽車車身臺(tái)架試驗(yàn)應(yīng)力分布趨勢(shì)和疲勞壽命分析總結(jié)出關(guān)于車身強(qiáng)度臺(tái)架試驗(yàn)方法的一些規(guī)律和結(jié)論,從而指導(dǎo)汽車車身臺(tái)架試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)體系的建立。本文研究的整個(gè)技術(shù)路線是：通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS將施加在懸架上的載荷等效到車身上；將其作為有限元分析的邊界條件計(jì)算出車身的應(yīng)力分布和疲勞壽命；根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行實(shí)際應(yīng)變測(cè)量；比較臺(tái)架試驗(yàn)和計(jì)算分析得到的車身應(yīng)力分布趨勢(shì)和疲勞壽命，得出關(guān)于車身