1、抗滑樁是滑坡治理中主要的工程措施之一。本文提出了一種新型抗滑結構即系梁型抗滑樁，通過系梁將相鄰兩抗滑樁在樁頂連接起來共同加固滑坡，一般可用于滑坡及某些邊坡的加固治理工程中。依托四川廣元至巴中高速公路某典型邊坡工程，通過理論分析和數值模擬方法，研究了系梁樁的加固坡體作用機理及其計算分析方法。主要研究工作和結果如下:
　　(1)揭示了系梁型抗滑樁加固滑坡的機理，建立了系梁型抗滑樁的力學分析模型，將其分為受荷段和錨固段分別計算，受荷段視

2、為承受平面外荷載的平面剛架結構，錨固段則按普通的彈性地基梁方法計算，推導了受荷段結構內力計算公式。
　　(2)分析了系梁型抗滑樁的系梁作用及結構受力特征，由于系梁的約束，在抗滑樁頂部產生抵抗變形的反向彎矩，系梁的存在起到了協(xié)同抗滑樁變形的作用，減小了抗滑樁受到的彎矩。
　　(3)揭示了系梁長度不同時對結構內力的影響規(guī)律。隨著系梁長度的增加，受荷段樁頂處產生的反向彎矩增大，樁底處的彎矩幾乎沒有變化。系梁越長，反彎點的位置距樁頂