1、隨著交通建設(shè)發(fā)展需要和高強材料的應(yīng)用，斜拉橋已經(jīng)成為我國公路上廣泛使用的一種橋梁體系。斜拉橋以其結(jié)構(gòu)受力性能好、跨越能力大、結(jié)構(gòu)造型多姿多彩、抗震能力強及施工方法成熟等特點，在橋梁工程中得到了越來越多的應(yīng)用。 鑒于大跨度橋梁在經(jīng)濟、交通等方面占據(jù)的特殊重要地位，對其進行抗震設(shè)防是十分必要的。而目前國內(nèi)外現(xiàn)有的絕大多數(shù)橋梁工程抗震設(shè)計規(guī)范只適應(yīng)于中等跨度的普通橋梁，超過適用范圍的大跨度橋梁的抗震設(shè)計，則無章可循。我國公路工程抗震設(shè)

2、計規(guī)范只適用于主跨不超過150m的梁橋和拱橋，因此對于特大橋梁工程必須進行專門的抗震設(shè)計。我國又是一個多地震國家，大跨度橋梁的動力特性和抗震設(shè)計的研究日益顯得重要。大跨度斜拉橋的結(jié)構(gòu)構(gòu)造比較復(fù)雜，因此地震反應(yīng)也比較復(fù)雜，如高階振型的影響比較明顯，需要考慮多點激勵、行波效應(yīng)、各種復(fù)雜的非線性因素等。另一方面，由于眾多復(fù)雜隨機因素的作用，地震動空間變化表現(xiàn)出強烈的隨機性，因此，地震動空間變化對大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的影響也不可忽略。 因此，

3、本論文以西部通道深圳灣公路獨塔獨柱鋼箱梁斜拉橋方案為例，對目前抗震設(shè)計分析中的方法及理論進行了歸納總結(jié)，采用大型通用有限元分析軟件ANSYS程序進行動力學(xué)建模和動力特性的計算，采用譜分析的方法分析了鋼斜拉橋的抗震性能，進行了抗震分析計算，得出了一些有益的結(jié)論。結(jié)論表明：在進行地震反應(yīng)分析時一定要注意高階振型的影響不可忽略；同時豎向地震動與橫向地震動的貢獻不可忽略；不同的結(jié)構(gòu)形式其內(nèi)力大小和抗震性能不同，設(shè)計中應(yīng)采用合理的結(jié)構(gòu)體系，要充分