1、古城區(qū)是具有歷史文化底蘊的城市區(qū)域，優(yōu)越的自身條件導致了大量的交通吸引和發(fā)生，為了滿足古城區(qū)內(nèi)關于交通的需求，在重點發(fā)展公共交通的同時，也需要著重發(fā)展公共自行車等慢行交通來改善整體交通的流暢度并保證其完整性。本文基于蘇州古城區(qū)基礎數(shù)據(jù)及實地調(diào)查的情況，使用四階段法對蘇州古城區(qū)公共自行車進行規(guī)模預測，并使用改進的TOPSIS法對租賃點選址問題進行決策。
　　首先，對蘇州古城區(qū)土地利用情況及交通環(huán)境進行了介紹，分析了蘇州古城區(qū)現(xiàn)存的交

2、通問題;分析了蘇州古城區(qū)各種慢行交通方式的特點，結合古城區(qū)公共自行車的發(fā)展模式，對蘇州古城區(qū)公共自行車系統(tǒng)進行了功能定位分析。
　　其次，本文對蘇州古城區(qū)進行實地調(diào)查，對調(diào)查結果進行了統(tǒng)計，對古城區(qū)公共自行車租賃點借還需求特性以及使用者選擇行為特征進行了分析，闡述了公共自行車在古城區(qū)發(fā)展的必要性以及未來將會繼續(xù)普及建設的趨勢。
　　再次，根據(jù)四階段法對古城區(qū)公共自行車需求進行預測，在方式劃分階段建立多項Logit模型來對公共

3、自行車計算分擔率，根據(jù)預測的結果計算初期的公共自行車數(shù)及車樁規(guī)模，對蘇州古城區(qū)各區(qū)域的公共自行車初始規(guī)模進行了預測計算。
　　最后，分析古城區(qū)公共自行車租賃點布點模式，根據(jù)預測結果得到各區(qū)域新增公共自行車租賃點數(shù)量;為了得到各區(qū)域公共自行車的租賃點最佳選址方案，建立古城區(qū)公共自行車租賃點選址評價體系，并使用改進的TOPSIS方法進行評價決策中權重的求解;以蘇州古城區(qū)中一個區(qū)域為例，對本文的初期規(guī)模測算以及選址決策方法進行了檢驗，驗