1、在能源危機和環(huán)境保護的雙重影響下，世界各大汽車廠商均在研發(fā)以電動汽車為代表的新能源汽車。目前，鋰離子電池已在電動汽車中獲得廣泛應用，而鋰離子電池的充放電性能、循環(huán)使用壽命和安全性等均受溫度的影響。動力電池熱管理系統(tǒng)能夠控制動力電池工作過程溫度在合理范圍，并保證一定的溫度均勻性。因此，研究鋰離子動力電池熱狀態(tài)對動力電池技術的進步具有重要意義。
　　本文以某型號車用18650磷酸鐵鋰電池作為研究對象，采用實驗與仿真相結合的手段建立一個

2、準確的單體電池熱狀態(tài)模型，對模塊電池風冷情況下的溫度場影響因素進行仿真研究，為動力電池組的冷卻組織方式、結構設計提供一定的思路和依據(jù)。主要研究內容可以概括為：
　?。?）鋰離子電池熱特性理論分析。理論研究鋰離子電池生熱機理，根據(jù)焦耳定律和熱力學知識，構建鋰離子電池生熱速率模型；利用傳熱學知識分析鋰離子電池傳熱模型。
　　（2）單體電池熱特性實驗研究。搭建電池充放電實驗平臺，實驗研究電池溫度和SOC對單體電池歐姆內阻、極化內阻

3、和電動勢溫度變化系數(shù)的影響；測量單體電池在不同工況下工作過程的溫升情況，同時分析環(huán)境溫度和放電倍率對單體電池放電性能的影響。
　?。?）單體電池熱狀態(tài)仿真研究。根據(jù)電池內阻等實驗數(shù)據(jù)，擬合電池生熱速率關于電池溫度和SOC的函數(shù)關系，對單體電池在不同工況下工作過程的溫度場進行瞬態(tài)模擬，并與實驗結果進行對比分析。
　?。?）模塊電池熱狀態(tài)仿真研究。將獲得實驗驗證的單體電池熱模型應用到模塊電池中，仿真分析不同因素對模塊電池風冷情況