1、隨著武器破壞威力的不斷增強(qiáng)以及火源載荷的不斷增大，艦船艙室在戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)發(fā)生火災(zāi)的概率都大大提高，已成為威脅艦船安全的主要因素，也是目前防火設(shè)計(jì)和滅火決策領(lǐng)域研究的重點(diǎn)。艙室的密閉性和受限性的特點(diǎn)，使得火災(zāi)一旦發(fā)生，其熱量傳播較快，煙氣蔓延迅速，火勢(shì)容易擴(kuò)大。為此，艦船指揮員必須在第一時(shí)間做出最為有效的滅火行動(dòng)決策，而這有賴于損管監(jiān)控系統(tǒng)(DC-SCS)能否快速提供最佳的滅火方案，能否有效調(diào)度艦上可用的消防設(shè)備和人力。我軍目前的DC-SC

2、S同美軍相比，在智能化方面還存在著較大的差距，尚無(wú)法滿足這樣的實(shí)時(shí)決策要求。本文針對(duì)如何及時(shí)獲取火災(zāi)信息、如何自動(dòng)識(shí)別火災(zāi)狀態(tài)、如何快速預(yù)測(cè)火災(zāi)危害和影響以及如何實(shí)時(shí)給出最佳滅火方案等實(shí)時(shí)決策的關(guān)鍵問題開展研究，取得了相應(yīng)的研究結(jié)論，具體如下:
　　(1)針對(duì)傳統(tǒng)信息獲取方式落后、查詢速度慢、顯示不夠全面的問題，提出了艙室滅火決策信息的可視化技術(shù)，研究解決了地理信息系統(tǒng)(GIS)實(shí)現(xiàn)信息可視化的關(guān)鍵問題，建立了艦船消防信息可視化平

3、臺(tái)，并在某型主戰(zhàn)艦艇上得到了實(shí)際應(yīng)用，為實(shí)時(shí)決策提供了信息保障。
　　(2)針對(duì)傳統(tǒng)探火方法判斷時(shí)間長(zhǎng)、識(shí)別準(zhǔn)確率低、容易貽誤滅火最佳時(shí)機(jī)的問題，提出了基于先進(jìn)火災(zāi)傳感器的艙室火災(zāi)智能識(shí)別方法，構(gòu)建了智能識(shí)別火災(zāi)大小和類型的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型，在部分傳感器失效情況下仍具有良好的識(shí)別能力和魯棒性，為后續(xù)的火災(zāi)實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)以及滅火方案生成奠定了基礎(chǔ)。
　　(3)針對(duì)現(xiàn)有方法無(wú)法反映起火艙室和相鄰艙室中火災(zāi)發(fā)展變化與蔓延規(guī)律的問題，提出了

4、防火區(qū)劃內(nèi)多艙室火災(zāi)的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)技術(shù)，給出了多艙室火災(zāi)的區(qū)域模擬模型，研究解決了熱釋放速率、模擬區(qū)域劃分、火災(zāi)蔓延準(zhǔn)則、艦員承受能力判斷標(biāo)準(zhǔn)等實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)的關(guān)鍵技術(shù)，分析得到了不同的火源功率、可燃物類型和通風(fēng)條件等主要因素對(duì)火災(zāi)參數(shù)的影響規(guī)律，進(jìn)而給出了火災(zāi)參數(shù)對(duì)消防員滅火和救援以及艦員逃生的影響規(guī)律，為后續(xù)制定最佳的滅火方案提供了定量的決策支持。
　　(4)針對(duì)現(xiàn)有滅火方案生成方法無(wú)法有效解決時(shí)間不確定性、決策實(shí)時(shí)性以及資源平衡性的問