1、隨著列車速度的不斷提高和鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，列車對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備可靠性的依賴也與日俱增。因此，對(duì)這些鐵路信號(hào)設(shè)備的測(cè)試要求和測(cè)試精度也相應(yīng)提高了。 虛擬儀器技術(shù)作為下一代自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的核心技術(shù)，能夠較好地解決當(dāng)前鐵路信號(hào)設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)所帶來(lái)的問(wèn)題?；谔摂M儀器的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)具有體積小、靈活性、可擴(kuò)展性、性價(jià)比高及良好的人機(jī)界面等優(yōu)勢(shì)，有著其它測(cè)試系統(tǒng)所無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此，在各個(gè)領(lǐng)域得到了非常廣泛的應(yīng)用，并具有良好的應(yīng)用前景。目前，

2、鐵路信號(hào)設(shè)備的測(cè)試系統(tǒng)主要還是面對(duì)具體設(shè)備，且以獨(dú)立儀器搭建的測(cè)試平臺(tái)為主，其測(cè)試效率低，通用性差等缺點(diǎn)，所以對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的研究，具有很高的科研價(jià)值和深遠(yuǎn)的學(xué)術(shù)意義。 本論文第一章分析了目前鐵路信號(hào)設(shè)備測(cè)試系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其測(cè)試方法，并提出了基于虛擬儀器的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。第二章對(duì)虛擬儀器及自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)作簡(jiǎn)要的闡述。第三章針對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備中的具體指標(biāo)，選擇系統(tǒng)的方案。論文的第四章詳細(xì)闡述了基于虛擬儀器