1、隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程的加速，道路交通安全逐漸成為人們共同關注的社會問題，而大城市則面臨著更為嚴峻的道路交通安全形勢。如何構建適合國情的道路交通安全控制體系，以遏制事故快速上升的勢頭，使道路交通成為社會經(jīng)濟、人口、環(huán)境和諧發(fā)展的基礎，是道路交通規(guī)劃、建設、管理及研究工作者面臨的一個重要課題。本文就道路交通安全系統(tǒng)動態(tài)控制模式和策略進行了較系統(tǒng)的理論探討和實證研究，具體研究內(nèi)容主要有以下幾個方面：1. 多重反饋控制論模

2、型的研究在對本選題密切相關的國內(nèi)外概況作詳細綜述的基礎上，探討了本研究所依據(jù)的系統(tǒng)論、控制論、大系統(tǒng)控制、系統(tǒng)動態(tài)學以及人-機-環(huán)境系統(tǒng)等理論基礎和技術方法。基于這些相關理論和研究的實際對象，首先構建了道路交通安全系統(tǒng)多重反饋控制論模型，由此為以下研究鋪墊了重要基礎。2. 安全宏觀變化規(guī)律的動因研究從研究發(fā)達國家道路交通安全宏觀變化歷程著手，在應用數(shù)據(jù)統(tǒng)計方法分析我國道路交通事故宏觀變化趨勢的基礎上，靈活運用了經(jīng)濟計量學前

3、沿研究領域中的協(xié)整理論和方法，對道路交通安全宏觀變化的深層動因進行了較深入的研究。由此提出“中介變量”的新概念，新概念的提出，對道路交通安全動態(tài)控制的研究具有理論和實際指導意義。3. 事故生成微觀規(guī)律的挖掘研究面對道路交通事故處理中存有大量統(tǒng)計數(shù)據(jù)的特點，首次應用了數(shù)據(jù)挖掘分析理論和方法，對天津市道路交通事故大量統(tǒng)計數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)挖掘分析，從中總結出數(shù)條有重要價值的事故生成微觀規(guī)律。該理論與方法的應用，突破了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計

4、分析法的局限性，研究結論對道路交通安全系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)控制的深入研究具有重要實際參考價值。4. 動態(tài)控制的SD結構模型研究基于道路交通系統(tǒng)復雜性、隨機性和可控性等基本屬性，提出道路交通安全系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)控制模式的構想，并運用系統(tǒng)動態(tài)學理論和方法，建立了具原創(chuàng)性的道路交通安全系統(tǒng)的SD結構模型。利用天津市大量相關的宏觀和微觀因素的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對新建的SD結構模型進行了“實驗”驗證研究，結果表明，該SD結構模型與實際狀態(tài)擬合良好，可用

5、于道路交通安全系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)控制的“實驗”研究。5. 動態(tài)控制策略方案的模擬研究通過對制訂道路交通安全系統(tǒng)動態(tài)控制策略的理論探討，在詳細分析天津市道路交通安全現(xiàn)狀的前提下，設計六個可行的道路交通安全宏觀控制策略方案，用所建的SD結構模型對控制策略方案的效果作了模擬分析。結果顯示出不同策略的控制效果差異明顯，據(jù)此結果，初次提出交通安全控制策略實施支持系統(tǒng)，以保障實現(xiàn)策略優(yōu)化和實施一體化。6. 動態(tài)控制績效的綜合評價研究為獲