1、隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，消費者對汽車的駕乘舒適度也提出了更嚴苛的要求。各大汽車主機廠在爭相搶占市場的同時，也沒有松懈對零部件質(zhì)量的提高以應(yīng)對客戶日益挑剔的感受。
　　對于近期較熱的城市SUV，以及一些高檔車型，更是在NVH表現(xiàn)上下足了功
　　夫，就拿傳動軸來說，較高的精度等級使得不少傳統(tǒng)傳動軸企業(yè)望而卻步。雖然一些高端傳動軸制造廠商雖已運用自身深厚的技術(shù)底蘊為傳動軸配以降震減噪的各種結(jié)構(gòu)，但要滿足當下客戶的要求，就仍然要在制

2、造技術(shù)中下足文章。
　　本文以焊接后軸管上徑向跳動作為研究對象，通過對不同位置、不同大小、不同相位的跳動的仿真、試驗、分析，來總結(jié)其對傳動軸初始不平衡量的影響。明確更合理的跳動控制范圍，來保證傳動軸動平衡的性能，并減少因初始不平衡量超差而引起的報廢，提高生產(chǎn)的經(jīng)濟性。
　　文章闡述了研究焊后軸管徑向跳動對傳動軸初始不平衡量的影響的完整思路。主要由幾個部分組成：建立焊后軸管徑向跳動與傳動軸初始不平衡量的理論模型；使用ADAMS