1、11.ShipperNameAddressPhoneBLNo.EW20ShangdongImpExpCp62JiangxiRdQingdaoChina（信用證下一般為受益人即出口商）2.ConsigneeNameAddressPhone中遠集裝箱運輸有限公司COSCOCONTAINERLINESTLX:33057COSCOCNFAX:86(021)65458984IGINALToderofFirstBangkokCityBankLTD.

2、Bangkok（提單的抬頭要根據(jù)信用證的具體要求填寫PAYTODER…）3.NotifyPartyNameAddressPhone(ItisagreedthatnoresponsibilityshallattschtotheCarrierhisagentsffailuretonotify)NanHengInternationalTradeCO.1044LardpRdWangtBANGKAPI.BKK（通知人也要根據(jù)信用證的具體要求填寫N

3、OTIFY…）4.CombinedTranspt5.CombinedTransptPrecarriagebyPlaceofReceipt6.OceanVesselVoy.No.7.PtofLoadingEASTWINDV19QINGDAO8.PtofDisge9.CombinedTransptBANGKOKPlaceofDeliveryPttoPtCombinedTransptBILLOFLADINGRECEIVEDinexternal

4、apparentgoodderconditionexceptasotherWisenoted.ThetotalnumberofpackagesunitesstuffedinthecontainerThedeionofthegoodstheweightsshowninthisBillofLadingareFurnishedbytheMerchantswhichthecarrierhasnoreasonablemeansOfchecking

5、isnotapartofthisBillofLadingcontract.ThecarrierhasIssuedthenumberofBillsofLadingstatedbelowallofthistendateOneoftheiginalBillsofLadingmustbesurrenderedendsedsigNedagainstthedeliveryoftheshipmentwhereuponanyotheriginalBil

6、lsofLadingshallbevoid.TheMerchantsagreetobeboundbythetermsconditionsofthisBillofLadingasifeachhadpersonallysignedthisBillofLading.SEEclause4onthebackofthisBillofLading(TermscontinuedonthebackHereofpleasereadcarefully).Ap

7、plicableOnlyWhenDocumentUsedasaCombinedTransptBillofLading.Marks&Nos.ContainerSealNo.No.ofContainersPackagesDeionofGoods(IfDangerousGoodsSeeClause20)GrossWeightKgsMeasurementNHITBANGKOKNO19900dozenTriCircleBrBrassPadlock

8、in9woodencasesof100dozeneach900dozenTriCircleBrBrassPadlockDeionofContentsfShipper’sUseOnly(NotpartofThisBLContract)10.TotalNumberofcontainerspackages(inwds)NinewoodencasesonlySubjecttoClause7Limitation11.Freight&gesReve

9、nueTonsRatePerPrepaidCollectDeclaredValuegeprepaidEx.Rate:PrepaidatPayableatPlacedateofissueQINGDAODEC312000TotalPrepaidNo.ofiginalB(s)LSignedftheCarrierCOSCOCONTAINERLINESUSD330.40THREELADENONBOARDTHEVESSELDATEDEC312000

10、BYCOSCOCONTAINERLINES3船舶，包括但不限于承運人的受雇人、代理人或分立契約人，都應享有本提單所載適用于承運人的在涉及合同或侵權(quán)事件中的每一免除事項、抗辯及責任限制，猶如此種條款已為其利益而明文規(guī)定，而且在訂立本提單時，就上述免除事項、抗辯及責任限制而言，承運人不僅代表其本身，而且也是作為上述的人或船舶的代理人或受托人.本條就是通常所說的‘喜馬拉雅條款’，是提單必須包括的標準條款，其效力也已為海商法、海牙維斯比規(guī)則確認

11、。本條款主要說明承運人的雇傭人在代表承運人履行承運人的部分或全部義務時同樣受提單條款的約束和保護。由于索賠方與承運人的雇傭人或代理人沒有合同關系，所以索賠方往往會繞過運輸合同直接向第三人提起侵權(quán)之訴。本條的訂立就是為了防止這種情況的發(fā)生，使得承運人的雇傭人或代理人同樣可以享受承運人根據(jù)提單背面條款所享受到免除事項、抗辯及責任限制，例如提單上標明是一件機器設備，貨物在港口裝卸時受到損害，根據(jù)海商法承運人可以享受責任限制同樣可以適用于港口裝

12、卸人。1968年的海牙維斯比規(guī)則已經(jīng)吸收這樣的規(guī)定，我國海商法也是作了相同的規(guī)定。4.CARRIERSRESPONSIBILITY承運人的責任(1)港到港運輸如果填注本提單正面第6、7、8欄，而不填注第4、5、9欄，本提單便是港到港契約。承運人應自其在裝貨港收到貨物之時起即作為承運人而對貨物負責，直至在卸貨港將貨物交與貨方或按當?shù)胤苫蛞?guī)章要求交與有關當局之時為止，二者之中以先發(fā)生者為準。(2)聯(lián)合運輸如果填注本提單正面的第4、第5及（

13、或）第9欄，而且該欄中所述地點或港口乃是除第7欄及第8欄所列者以外的地點或港口，并已就聯(lián)合運輸支付運費，本提單便是聯(lián)合運輸提單。承運人負責安排或組織落實聯(lián)合運輸中的前一程運輸以及（或）續(xù)程運輸。所有由于聯(lián)合運輸而引起的索賠必須在交付貨物之日或應當交付貨物之日之后九個月內(nèi)向承運人提出，否則承運人便應被解除其關于貨物的任何責任。如果承運人已就因聯(lián)合運輸而引起的任何索賠向貨方支付任何款項，承運人便應自然而然地以代位關系而取得或被賦予貨方針對所

14、有其他人包括前一程承運人或續(xù)程承運人或分立契約人就此項滅失或損害而享有的權(quán)利。本款所載任何規(guī)定都不得視為承運人針對前一程承運人或續(xù)程承運人或分立契約人就賠償或其他事項所享有的任何權(quán)利的放棄。本條第1款和下文第22條第4款都提到將貨物交付給除提單的合法持有人以外的港口當局的情況，這一規(guī)定是考慮到某些地區(qū)例如南美部分國家由海關負責放貨的慣例。本條第二款實際上涵蓋了兩種情況，即水水聯(lián)運和多式聯(lián)運。本款確定了多式聯(lián)運下九個月的索賠時效，即索賠應

15、當在貨物交付后9個月內(nèi)向承運人提出，否則承運人便被免除任何有關貨物的責任，這一規(guī)定的目的僅僅是為適應某些國家關于內(nèi)陸承運人9個月的責任期限，比如美國CarmackAmendmentsoftheUnitedStatesInterstateCommerceAct規(guī)定:內(nèi)陸承運人的責任期限是九個月，而絕非要降低海商法中規(guī)定的海上貨物運輸索賠的1年訟時效的規(guī)定。在實踐中往往要根據(jù)多式聯(lián)運中的損失發(fā)生區(qū)段來作具體分析，比如損失發(fā)生在海運段或不能確

16、定則還是應當適用1年的時效。本條款規(guī)定了不同運輸方式下承運人對貨物的責任期間，與提單正面關于運輸開始和結(jié)束地點的欄目相對應，使得本提單既可以作為海運提單應用于傳統(tǒng)的港到港運輸，也可以作為多式聯(lián)運提單應用于多式聯(lián)運運輸?？偟膩碇v，承運人對于貨物的責任期間都是由承運人接收貨物時開始到交付貨物時為止的承運人掌管貨物的期間，這是與海商法關于集裝箱貨物的責任期間的規(guī)定相一致的。5.NOTICEOFCLAIMTIMEBAR索賠通知及時效(1)除非已

17、在卸貨港或交貨地點于交貨之日以前或交貨之日向承運人的代理人提出關于滅失或損害的書面通知，或在滅失或損害不明顯時，在交貨之日以后15個連續(xù)日之內(nèi)提出上述書面通知，此項交付便應是承運人及（或）續(xù)程承運人按本提單所述狀況及條件交付貨物的初步證據(jù)。(2)除在交付貨物或應交付貨物之日起一年之內(nèi)提起訴訟，承運人、其受雇人、代理人及分立契約人便應被解除一切責任。本條依照海商法規(guī)定了貨物滅失或損害時貨方向承運人提出索賠的方式及時效。第一款實際上是強調(diào)了

18、當貨方在提取貨物時未提出貨物滅失或損壞通知時，則是承運人已完好交付貨物的初步證據(jù)；對于貨物損壞不明顯時，則要求貨物應在交付后連續(xù)15天內(nèi)向承運人提出書面通知，否則同樣作為承運人已完好交付貨物的初步證據(jù)。所謂初步證據(jù)就是指承運人交付貨物、貨方未提出異議，初步表明已承運人已完好地履行了運輸合同的義務，除非貨方可以提出更加充分有力的相反證據(jù)以證明承運人應當對貨物的滅失或損害承擔責任，否則承運人不承擔任何責任。這從本質(zhì)上講是一個舉證責任移轉(zhuǎn)的問

19、題，即當承運人以完好交付貨物的初步證據(jù)進行抗辯時，貨方就對貨物的滅失或損害負有了更加嚴格的舉證責任。這種規(guī)定實際上是為了船貨雙方的共同利益考慮的，只有及時提出問題，才能及時收集到翔實充分的客觀證據(jù)。另外還應指出的是海商法第82條規(guī)定貨方對于遲延交付的索賠應當在貨物交付60日內(nèi)提出，否則承運人不負任何賠償責任，這里的60日未提出索賠是絕對的證據(jù)，日后提出的任何相反的證據(jù)都不足以證明承運人對遲延交付應當承擔責任。本條第二款規(guī)定了訴訟時效，本