1、近幾年來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車工業(yè)的核心是轎車工業(yè)，隨著國(guó)民收入水平的提高，轎車價(jià)格的大幅下降，轎車普及化進(jìn)程迅速，2012年上半年中國(guó)汽車增量達(dá)歷史同期最高水平，全國(guó)汽車保有量超過(guò)1.1億輛，家用轎車的比例超過(guò)六成，車船稅按排量征收、燃油價(jià)格的連續(xù)攀升與全球環(huán)境的不斷惡化使得家庭轎車更是向小排量車型方向發(fā)展，多種因素使得節(jié)能、減排的呼聲越來(lái)越高，對(duì)小排量車的發(fā)展提供了更加廣闊的發(fā)展空間，小排量車型的熱賣(mài)驗(yàn)證了市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、節(jié)

2、能的小排量車型的認(rèn)可。小排量并不意味著低動(dòng)力，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，小排量車不僅能實(shí)現(xiàn)大排量車的駕駛樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)“高動(dòng)力、低油耗”的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性，更重要的是能達(dá)到節(jié)能減排的目的。
　　本文根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家提供的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，對(duì)國(guó)內(nèi)尚未上市的1.0L TFSI（Turbo Fuel Stratified Infection即缸內(nèi)噴射分層燃燒渦輪增壓）汽油機(jī)進(jìn)行活塞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)活塞進(jìn)行有限元分析，計(jì)算出活塞的溫度場(chǎng)、熱應(yīng)力分布及熱變形，并