1、隨著經(jīng)濟發(fā)展、人口增加以及城市的不斷擴張，交通已日趨擁擠。在大中型城市為了緩解交通擁擠狀況，需要修建大量的立交橋和立交地道，車行下立交是一種常用的立交形式。 上海市中環(huán)線北虹路地道工程，采用管幕一箱涵推進工法施工。該工法在盡量減小施工過程對地面交通影響的同時，也很好地控制了施工期間的地面沉降，減小了工程建設(shè)對城市環(huán)境的影響。 本文依托上海市中環(huán)線北虹路地道工程，以理論研究及數(shù)值分析為手段，結(jié)合工程實測數(shù)據(jù)，分析箱涵頂進施

2、工過程中影響地表變形的因素、鋼管幕的力學作用等，得到一些規(guī)律性的認識，并據(jù)此提出控制地表沉降的技術(shù)措施以及地表變形的預測方法；對頂進施工過程中注漿后，漿液與箱涵外壁以及周圍土體之間的相互作用進行了研究，分析了漿液在土體中的滲流，以及注漿對土層移動的影9響，探討了注漿時應注意的一些問題；采用彈性地基梁模型來分析箱涵在不同推進工況下的姿態(tài)，解釋了北虹路隧道欠挖推進上抬而適當挖土即下傾的現(xiàn)象，并能計算出變化值，以此為理論依據(jù)，提出相應的箱涵姿