1、車載液壓發(fā)電機(jī)具有體積小、功重比大、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于軍事以及工業(yè)、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。傳統(tǒng)車載液壓發(fā)電系統(tǒng)的傳動方案主要分為閥控馬達(dá)調(diào)速和泵控馬達(dá)調(diào)速兩種方案。閥控方案響應(yīng)速度快但傳動效率低；泵控方案傳動效率高但系統(tǒng)響應(yīng)慢。本文基于這兩種控制的優(yōu)缺點(diǎn)，采用了并聯(lián)式泵閥協(xié)同控制系統(tǒng)作為車載液壓發(fā)電系統(tǒng)的傳動系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大范圍變化和負(fù)載變化時快速調(diào)節(jié)、高效傳動的控制目標(biāo)。本文從系統(tǒng)工作原理、數(shù)學(xué)模型、控制策略等方面進(jìn)行研究，通過對

2、調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行仿真和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證其研究結(jié)論。
　　本文分析了并聯(lián)式泵閥協(xié)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，采用變量泵—比例閥+定量馬達(dá)系統(tǒng)為結(jié)構(gòu)方案，并進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)選型。根據(jù)傳遞函數(shù)解析法建立并聯(lián)泵閥協(xié)控傳動系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。通過AMESim搭建車載液壓發(fā)電機(jī)NEDC工況下的行車發(fā)電系統(tǒng)模型，對其進(jìn)行了基本性能仿真，驗(yàn)證了本方案的可行性。
　　提出了泵閥協(xié)同控制策略，采用前饋+PID和分段PID兩種控制方法進(jìn)行研究。前饋+PID調(diào)節(jié)通過前饋控制