1、隨著濱江城市建設(shè)的高速發(fā)展，城市空間越來越擁擠，過江通道項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和數(shù)量也與日俱增。水下盾構(gòu)隧道作為過江通道的重要型式，其具有不影響航運(yùn)、不受氣候條件影響、同等條件下抗破壞能力較強(qiáng)、有利于戰(zhàn)備，不擠占城市空間、不影響城市景觀、減少土地占用等顯著優(yōu)勢(shì)以及結(jié)合了盾構(gòu)法施工技術(shù)對(duì)地面影響小、機(jī)械化程度高、適用地層范圍廣、掘進(jìn)速度快等優(yōu)點(diǎn)，越來越受到青睞，并得到越來越多的應(yīng)用。但是，隨著長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)發(fā)展，水下盾構(gòu)隧道建設(shè)規(guī)模勢(shì)必會(huì)不斷增加

2、，水下盾構(gòu)隧道的工程質(zhì)量在復(fù)雜地質(zhì)、復(fù)合地層、超高水壓、大洞徑、大埋深等特點(diǎn)下受技術(shù)、設(shè)備、管理、環(huán)境等多方面因素的影響，水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)已經(jīng)受到嚴(yán)重制約，使得水下盾構(gòu)隧道工程極具質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)性。目前，水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析的理論研究與應(yīng)用還相對(duì)薄弱，難以滿足水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的需要。因此，展開對(duì)水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)及管理控制技術(shù)的研究，對(duì)于推進(jìn)水下盾構(gòu)隧道項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析、控制管理科學(xué)化，具有重要的理論價(jià)

3、值和實(shí)際意義。
　　首先，本文分析了水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的特征，根據(jù)問題背景進(jìn)行了水下盾構(gòu)隧道質(zhì)量核心問題起源研究，揭示了水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)形成的機(jī)理;其次，按照風(fēng)險(xiǎn)分析的思路，從水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量問題產(chǎn)生的核心階段——施工階段對(duì)其質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，將盾構(gòu)法的獨(dú)特施工技術(shù)特點(diǎn)與水下隧道建設(shè)的特殊要求結(jié)合，展開到水下盾構(gòu)隧道施工工藝級(jí)別來研究其質(zhì)量問題，進(jìn)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí);再次，根據(jù)水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素的耦

4、合作用特點(diǎn)進(jìn)行了耦合作用分析，基于風(fēng)險(xiǎn)影響圖理論，針對(duì)水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)問題，構(gòu)建了表征質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)耦合作用的結(jié)構(gòu)性模型——質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)影響圖。針對(duì)水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)具有不確定性、動(dòng)態(tài)性以及交互耦合作用性的顯著特點(diǎn)，建立了基于物元可拓評(píng)判法和網(wǎng)絡(luò)層次分析法的組合評(píng)價(jià)模型，通過構(gòu)建內(nèi)部依存的網(wǎng)絡(luò)層次結(jié)構(gòu)，利用結(jié)構(gòu)加權(quán)超矩陣對(duì)水下盾構(gòu)隧道工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行相對(duì)排序和絕對(duì)排序求得權(quán)重，結(jié)合物元可拓原理實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并以南京市緯三路過江通