1、隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車的的安全、穩(wěn)定等性能的要求也隨之提高，帶來(lái)汽車上的各種電子設(shè)備越來(lái)越多，也越來(lái)越復(fù)雜，這些電子設(shè)備都是按照一定的通信協(xié)議用各種通信總線互相連接成為網(wǎng)絡(luò)的，實(shí)現(xiàn)了信息的快速、安全的傳輸。為了實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性以及安全性都有很高要求的現(xiàn)代汽車電子通信控制系統(tǒng)，基于事件觸發(fā)的局域網(wǎng)CAN通信總線，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)的要求，于是產(chǎn)生了基于時(shí)間觸發(fā)、傳輸時(shí)延小、容錯(cuò)且通信速率高的通信總線——FlexRay總線。

2、
　　在目前的汽車電子市場(chǎng)中，各種電子系統(tǒng)及其配套軟件在整車中所占的成本比重也越來(lái)越高，為了能夠提高汽車電子軟件的可重用性，降低汽車電子軟件的開(kāi)發(fā)成本，許多國(guó)內(nèi)外整車廠商以及研究單位提出了名目眾多的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)階段比較主流的有AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)和OSEK/VDX等。
　　本論文來(lái)源于核高基重大專項(xiàng)3-1課題“實(shí)時(shí)嵌入式操作系統(tǒng)及開(kāi)發(fā)環(huán)境”中的分課題“汽車電子硬件抽象技術(shù)研究”。本文實(shí)現(xiàn)的FlexRay通信總線的驅(qū)動(dòng)層和接