1、主干道連接城市各功能分區(qū)和關鍵控制節(jié)點，在道路網絡中以滿足長距離交通運輸為主要功能。國內各大城市高負荷高密度區(qū)域和中負荷中密度區(qū)域的主干道在交通負荷高峰時段，交通擁堵問題日趨嚴重，突出表現為主干道在交通功能上大都未能達到預期的功能，主干道更多地承擔了次干道和支路應承擔的“通達”功能，而基本“通行”功能受到嚴重影響，各種性質交通過度依賴主干道，造成主干道無法保障基本交通功能。論文針對上述問題，提出以主干道的功能保障為導向，將規(guī)劃

2、、設計、管理緊密聯系的設計理念。為了便于在規(guī)劃、設計階段與使用、管理階段統(tǒng)一考慮和分析主干道的交通功能，綜合通行能力、服務水平概念后提出評價主干道交通功能的服務能力指標，并采用交叉口v/c比、平均行程車速、交叉口車均停車延誤三項指標描述服務能力。重點分析影響主干道服務能力的四個因素——非機動車干擾，信號燈控制，交叉口間距，橫斷面型式與服務能力的相關關系、敏感性程度。保障城市主干道基本通行功能，在規(guī)劃和設計時必須調整考慮問題的

3、角度，并將“服務能力最優(yōu)”作為規(guī)劃、設計和管理的統(tǒng)一目標。表述為主干道沿線交叉口v/c比均勻，燈控交叉口間距合理且均勻，路段行程車速均勻，直行交通優(yōu)先通行。對于已建主干道，綜合采用TSM和TDM的交通管理方法，重點推薦“分離不同性質交通”、“強化主干道交通功能”、“高負荷高密度區(qū)域主干道推廣信號燈聯動控制系統(tǒng)”、“合理渠化設計”、“合理交通疏導”的交通改善設計方法，并采用交通仿真技術進行改善效果分析。對于規(guī)劃新建城市主干道，