1、隨著我國(guó)公路建設(shè)步伐的加快，公路施工中的環(huán)境問(wèn)題日益突出。根據(jù)我國(guó)公路工程建設(shè)中生態(tài)保障系統(tǒng)比較脆弱的現(xiàn)狀，把生態(tài)保護(hù)技術(shù)融合于公路建設(shè)中，論文提出基于生態(tài)保護(hù)的公路施工網(wǎng)絡(luò)編制與優(yōu)化研究對(duì)確保公路建設(shè)與環(huán)境協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。 本文首先詳細(xì)論述了考慮生態(tài)影響的施工網(wǎng)絡(luò)編制程序，并依托西漢高速公路工程項(xiàng)目，充分考慮公路沿線特殊地形、地質(zhì)、地貌及生態(tài)環(huán)境，結(jié)合工期、造價(jià)，以保護(hù)環(huán)境為目標(biāo)，進(jìn)行全路段施工網(wǎng)絡(luò)編制；接著建立施

2、工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃多目標(biāo)模型，并介紹了施工網(wǎng)絡(luò)的多目標(biāo)優(yōu)化方法；最后建立了網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)評(píng)價(jià)的多層次、多目標(biāo)模型，運(yùn)用多目標(biāo)模糊數(shù)學(xué)決策理論對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的多層次、多目標(biāo)模型有限個(gè)施工方案進(jìn)行綜合兩大目標(biāo)因素的優(yōu)選排序，得出最優(yōu)方案，從而科學(xué)客觀地對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行了多目標(biāo)地優(yōu)化。 論文的研究成果對(duì)基于環(huán)境保護(hù)的公路工程施工進(jìn)度的安排與控制有一定的指導(dǎo)意義，對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)和環(huán)境目標(biāo)評(píng)價(jià)的多層次、多目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)模型的建立與優(yōu)化提供參