1、本文以節(jié)約能源為切入點(diǎn)，針對(duì)城市公交車頻繁剎車的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種節(jié)能控制裝置，通過該裝置把汽車剎車時(shí)由原來通過摩擦片產(chǎn)生阻力停車，改為帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作，把汽車行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為高壓氣能，利用能量的轉(zhuǎn)換使汽車停下來。在汽車啟動(dòng)時(shí)，利用儲(chǔ)存起來的高壓氣能帶動(dòng)汽車行走，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。 本文主要實(shí)現(xiàn)節(jié)能裝置中控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究。該控制系統(tǒng)主要分為兩大部分，即硬件部分和軟件部分。在硬件電路上，考慮到執(zhí)行多任務(wù)的需要，需要

2、嵌入式操作系統(tǒng)的支持，因此選用了可以運(yùn)行嵌入式操作系統(tǒng)的ARM微處理器S3C44B0X，同時(shí)配置存儲(chǔ)芯片構(gòu)成最小系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上增加了數(shù)據(jù)采集、控制執(zhí)行、數(shù)據(jù)顯示、通信以及電源模塊等單元電路，組成一個(gè)完整的控制控制系統(tǒng)。 在軟件上，針對(duì)節(jié)能裝置的控制要求，重點(diǎn)分析了汽車的啟動(dòng)和剎車程序的控制流程，對(duì)實(shí)現(xiàn)其相應(yīng)的功能所應(yīng)注意的問題作了進(jìn)一步的研究，并編寫了主要的控制程序。同時(shí)還對(duì)各外圍器件的驅(qū)動(dòng)程序如數(shù)據(jù)顯示、通信等程序的編寫進(jìn)行