1、第一章第一章鐵路線(xiàn)路一、填空一、填空題：1是機(jī)車(chē)、車(chē)輛和列車(chē)的運(yùn)行基礎(chǔ)。2鐵路線(xiàn)路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和三大部分。3鐵路線(xiàn)路根據(jù)其在鐵路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)、遠(yuǎn)期客貨運(yùn)量分為個(gè)等級(jí)。4鐵路線(xiàn)路在空間的位置是用線(xiàn)路表示的。5鐵路線(xiàn)路中心線(xiàn)在水平面上的投影叫做。6反映了鐵路線(xiàn)路的起伏變化和高程。7鐵路線(xiàn)路平面由直線(xiàn)、、緩和曲線(xiàn)組成。8列車(chē)在曲線(xiàn)上行駛時(shí)要產(chǎn)生力，對(duì)行車(chē)非常有害。9我國(guó)鐵路規(guī)定：在Ⅰ、Ⅱ級(jí)鐵路上相鄰坡段坡度代

2、數(shù)差大于，Ⅲ級(jí)鐵路上相鄰坡段坡度代數(shù)差大于時(shí)，應(yīng)以豎曲線(xiàn)連接兩個(gè)相鄰坡段。10公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)稱(chēng)為標(biāo)。11線(xiàn)路標(biāo)志按計(jì)算公里方向設(shè)在線(xiàn)路側(cè)。12鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有m、25m兩種。13軌枕按其制作的材料不同分為和鋼筋混泥土枕兩種。14普通道岔由轉(zhuǎn)轍器、及護(hù)軌、連接部分組成。15道岔號(hào)數(shù)（N）用轍叉角（α）的來(lái)表示。16道岔的號(hào)數(shù)越大，道岔的全長(zhǎng)就越長(zhǎng)，機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)道岔的速度就越。17橋梁由橋面、、墩臺(tái)及基礎(chǔ)三大部分組成。18橋梁按建

3、造材料分：有、鋼筋混凝土橋和石橋。19鋼軌的類(lèi)型是用來(lái)表示的。20鋼軌的斷面形狀為，由軌頭、軌腰、軌底三部分組成。21軌枕按其制作的材料不同分為木枕和兩種。22軌距是鋼軌頭部踏面下mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。23是鋪設(shè)在路基面上的石渣層，主要作用是支持軌枕。24防爬設(shè)備的作用是阻止鋼軌及軌枕的移動(dòng)，即軌道爬行。25鋼軌聯(lián)結(jié)零件包括聯(lián)結(jié)零件和聯(lián)結(jié)零件兩類(lèi)。26普通軌枕的長(zhǎng)度是m。27無(wú)縫線(xiàn)路也叫長(zhǎng)鋼軌線(xiàn)路，就是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度

4、的鋼軌焊接成m長(zhǎng)鋼軌而鋪設(shè)的鐵路線(xiàn)路。28鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是mm。29把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行互相連接或交叉的設(shè)備稱(chēng)為。30普通單開(kāi)道岔由、及護(hù)軌、連接部分。31道岔號(hào)數(shù)用撤叉角的來(lái)表示。32道岔號(hào)數(shù)越大，轍叉角越，導(dǎo)曲線(xiàn)半徑越，機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)道岔的速度就越。33道岔的號(hào)數(shù)越大，道岔的全長(zhǎng)就越。34為了確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路上運(yùn)行安全，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛撞擊鄰近線(xiàn)路的建筑物和設(shè)備，而對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛和接近線(xiàn)路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的輪廓尺寸，就叫。

5、35鐵路基本限界有機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和限界。二、判斷二、判斷題：（在正確的括號(hào)內(nèi)打：（在正確的括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)誤錯(cuò)誤的打的打“”）1鐵路線(xiàn)路是機(jī)車(chē)、車(chē)輛和列車(chē)的運(yùn)行基礎(chǔ)。（）2鐵路線(xiàn)路承受著機(jī)車(chē)車(chē)輛輪對(duì)傳來(lái)的巨大壓力，并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行。（）3鐵路線(xiàn)路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和鐵路軌道三大部分。（）4鐵路線(xiàn)路的平面它反映了線(xiàn)路曲直變化和走向。（）5鐵路線(xiàn)路中心線(xiàn)在垂直面上的投影叫做線(xiàn)路的縱斷面。（）6鐵路線(xiàn)路的平面是線(xiàn)路中

6、心線(xiàn)在水平面上的投影，它反映了線(xiàn)路的起伏變化和高程。（）A運(yùn)行圖B道岔C鐵路線(xiàn)路D鐵路信號(hào)2鐵路線(xiàn)路是一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)，包括路基、橋隧建筑物和（）三大部分。A鋼軌B道岔C軌道D鐵路信號(hào)3線(xiàn)路設(shè)計(jì)首先要確定線(xiàn)路（）。A等級(jí)B類(lèi)型C寬度D長(zhǎng)度4我國(guó)鐵路線(xiàn)路等級(jí)分為（）。AⅠ級(jí)、Ⅱ級(jí)BⅠ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)CⅠ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)DⅠ級(jí)、Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)5鐵路線(xiàn)路的中心線(xiàn)在（）上的投影叫線(xiàn)路的平面。A水平面B垂直面C斜面D側(cè)面6鐵路線(xiàn)路的中

7、心線(xiàn)在（）上的投影叫線(xiàn)路的縱斷面。A水平面B垂直面C斜面D側(cè)面7線(xiàn)路的平面反映了線(xiàn)路的（）。A曲直變化和走向B起伏變化和高程C等級(jí)D允許速度8線(xiàn)路的縱斷面反映了線(xiàn)路的（）。A曲直變化和走向B起伏變化和高程C等級(jí)D允許速度9用一定比例尺把線(xiàn)路中心線(xiàn)及兩側(cè)的地形地貌投影到水平面上，就得到線(xiàn)路（）圖。A平面B立面C縱斷面D、橫斷面10坡道是用（）來(lái)表示的。A坡度值B坡段長(zhǎng)度C坡度值和坡段長(zhǎng)度D、上坡和下坡11變坡點(diǎn)是（）的交點(diǎn)。A平道與坡道B

8、坡道與坡道C平道與坡道、坡道與坡道D、平道與平道.12圓曲線(xiàn)標(biāo)置于（）。A圓曲線(xiàn)的中部B與直線(xiàn)的交點(diǎn)處C緩和曲線(xiàn)的交點(diǎn)處A圓曲線(xiàn)的尾部13（）標(biāo)設(shè)于直線(xiàn)與緩和曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)與圓曲線(xiàn)的連接處，表明緩和曲線(xiàn)與圓曲線(xiàn)的起點(diǎn)與終點(diǎn)。A緩和曲線(xiàn)始終點(diǎn)B圓曲線(xiàn)標(biāo)C直線(xiàn)標(biāo)D、站界標(biāo)14坡度標(biāo)設(shè)于（）處，標(biāo)明坡度大小、坡段長(zhǎng)度和變坡點(diǎn)位置。A坡度中部B變坡點(diǎn)C坡道D、站界15當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面高于自然地面，經(jīng)填筑而形成的路基稱(chēng)為（）。A路堤B路塹C半路

9、堤D、半路塹16當(dāng)鋪設(shè)軌道的路基面低于自然地面，經(jīng)開(kāi)挖而形成的路基稱(chēng)為（）。A路堤B路塹C半路堤D、半路塹17鋼軌的斷面形狀為（）字形，由（）等幾部分組成。A工、軌頭、軌腰、軌底B人、軌頭、軌腰、軌底C之、軌頭、軌腰、軌底D、工、軌頭、軌底18鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度有（）m兩種A12.5、25B25m、50mC50m、200mD、500m、1000m19軌枕的作用是支承（），并將鋼軌傳來(lái)的壓力均勻地傳遞給道床，保持鋼軌應(yīng)有的位置和軌距。A道床B