1、隨著城市建設的發(fā)展，地下道路已進入快速發(fā)展階段。目前，我國尚未對地下道路路面結(jié)構(gòu)設計方法進行系統(tǒng)研究，也缺乏相應的技術(shù)規(guī)范和指南。本文以實體工程為依托，圍繞地下道路溫度場分析、交通量調(diào)查、軸載換算方法研究、損壞模式調(diào)查、地下道路復合式路面結(jié)構(gòu)力學特點等內(nèi)容進行系統(tǒng)研究，主要結(jié)論有：
　　1．在地下道路施工過程中埋設預埋式溫度傳感器，對道路運營期間的溫度數(shù)據(jù)進行采集，并以實測溫度為基礎建立了地下道路復合式路面瞬態(tài)溫度場分析模型。在調(diào)

2、查中發(fā)現(xiàn)，地下道路復合式路面結(jié)構(gòu)中水泥混凝土板底和板頂?shù)臏夭钶^小，在結(jié)構(gòu)設計時可以不用考慮水泥混凝土板的溫度應力。
　　2．深入分析了天津市海河東路地下道路交通量以及車輛軸載情況，提出了以單軸雙輪組60KN作為地下道路的標準軸載。以瀝青面層底部的拉應變以及層間剪應力為設計指標，推導得到了地下道路復合式路面軸載換算公式。
　　3．地下道路AC+CRC復合式路面結(jié)構(gòu)的力學控制指標主要有：瀝青層底彎拉應變，瀝青層底最大剪應力及連續(xù)