1、隨著人們對(duì)汽車安全性和舒適性要求的不斷提高，作為汽車的重要組成部分，制動(dòng)器在制動(dòng)過程產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲逐漸引起人們的重視。在汽車制動(dòng)過程中，制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致車體的抖動(dòng)，進(jìn)而引起駕駛員的駕駛疲勞，容易造成嚴(yán)重的交通事故;而制動(dòng)器產(chǎn)生的尖叫聲，對(duì)周圍環(huán)境形成噪聲污染的同時(shí)也會(huì)引起駕駛員和行人的緊張和不安。因此，對(duì)制動(dòng)器振動(dòng)與噪聲產(chǎn)生機(jī)理及傳遞路徑的研究具有重要的意義，為尋找有效減震降噪的方法提供理論依據(jù)。
　　首先，本文從制動(dòng)

2、器在制動(dòng)過程產(chǎn)生共振的角度考察制動(dòng)振動(dòng)與噪聲的產(chǎn)生機(jī)理。首先建立某汽車前通風(fēng)盤式制動(dòng)器的有限元模型，利用ANSYS Workbench軟件分別對(duì)制動(dòng)盤和摩擦片進(jìn)行模態(tài)分析，觀察各階模態(tài)的頻率和陣型。通過對(duì)各階固有頻率與制動(dòng)器承受的激陣頻率進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)盤在制動(dòng)過程中可能發(fā)生共振，而摩擦片一般不會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn)象。另外，通過改變制動(dòng)盤的厚度、散熱筋板的個(gè)數(shù)以及制動(dòng)盤材料彈性模量的大小，分析這些參數(shù)對(duì)制動(dòng)盤模態(tài)的影響，得出的結(jié)論是彈性模

3、量對(duì)制動(dòng)盤的模態(tài)影響最大，并提出減少制動(dòng)振動(dòng)與噪聲的方法。
　　其次，由于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)過程是一個(gè)典型的熱結(jié)構(gòu)耦合過程，制動(dòng)器在摩擦熱的作用下會(huì)產(chǎn)生熱變形。本文從制動(dòng)盤熱變形的角度考察制動(dòng)器制動(dòng)振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生機(jī)理。利用ABAQUS軟件分別對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行純結(jié)構(gòu)分析、純熱力學(xué)分析以及熱結(jié)構(gòu)耦合分析，并對(duì)三種分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。驗(yàn)證制動(dòng)器的制動(dòng)過程是一個(gè)溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)高度耦合的過程，制動(dòng)過程產(chǎn)生的摩擦熱對(duì)制動(dòng)盤的應(yīng)力具有較大的影響，而且