1、環(huán)氧瀝青混合料EA10以其優(yōu)異的物理、力學(xué)性能，成為受力特性復(fù)雜的鋼橋面鋪裝的理想材料，但鼓包、開裂等鋪裝層病害現(xiàn)象仍然存在，且存在鋪裝層早期抗滑性能不足的問題。本文旨在通過設(shè)計環(huán)氧瀝青碎石磨耗層以提高環(huán)氧瀝青EA10鋼橋面鋪裝層表面性能（包括抗滑與排水），進而提高交通安全特性。
　　首先，通過歸納總結(jié)相關(guān)文獻和規(guī)范，從鋪裝結(jié)構(gòu)耐久性和表面特性兩方面確定鋼橋面環(huán)氧瀝青碎石磨耗層的設(shè)計要求，確定動穩(wěn)定度、極限應(yīng)變、劈裂強度、剪切強度

2、、飛散損失率和構(gòu)造深度等作為磨耗層性能評價指標(biāo)。
　　其次，利用有限元分析軟件ABAQUS建立鋼橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)的有限元模型，通過改變鋼橋面鋪裝的下面層結(jié)構(gòu)以及磨耗層結(jié)構(gòu)厚度，對比分析各種厚度組合下的磨耗層表面最大拉應(yīng)力、剪切應(yīng)力和撓度變形等力學(xué)響應(yīng)指標(biāo)。研究結(jié)果表明，當(dāng)厚度組合形式為15mmEA5+35mmEA10時，磨耗層表面的最大拉應(yīng)力、剪切應(yīng)力、撓度變形等設(shè)計控制指標(biāo)均較小，結(jié)構(gòu)性能表現(xiàn)優(yōu)異。
　　進而，引入基于粗集料

3、多點支撐骨架狀態(tài)的V-S體積設(shè)計方法進行小粒徑環(huán)氧瀝青混合料EA5的級配設(shè)計，試驗研究EA5的耐久性能和表面性能，并與EA10和SMA10進行比較。研究結(jié)果表明:用于磨耗層的環(huán)氧瀝青混合料EA5有優(yōu)異的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性，且抗壓、抗剪、耐磨性能良好，構(gòu)造深度比EA10提高3倍之多，抗滑性能優(yōu)異，但是低溫條件下的變形能力較EA10下降35％，低溫脆性有所加重。
　　最后，室內(nèi)成型鋪裝層復(fù)合結(jié)構(gòu)，研究復(fù)合結(jié)構(gòu)的高溫、低溫和疲勞性能，