1、車載發(fā)電系統(tǒng)是新能源汽車特別是混合動力汽車相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的一個重要技術(shù)特征。結(jié)構(gòu)簡單可靠、控制靈活、功率密度高、效率高和低成本是新能源汽車車載發(fā)電系統(tǒng)的基本要求。本文探索研究雙凸極無刷直流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在微型混合動力汽車和增程式電動客車車載發(fā)電系統(tǒng)中應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)問題。
　　本文系統(tǒng)總結(jié)了應(yīng)用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車、新能源汽車包括混合動力汽車及增程式電動車中的車載發(fā)電機(jī)及其發(fā)電系統(tǒng)，以及新型磁阻電機(jī)發(fā)展與研究現(xiàn)狀，表明雙凸極無刷直流發(fā)

2、電機(jī)在新能源汽車車載發(fā)電系統(tǒng)中有良好的應(yīng)用前景和技術(shù)優(yōu)勢。
　　研究了應(yīng)用于微型混合動力汽車車載發(fā)電系統(tǒng)的電勵磁雙凸極直流發(fā)電機(jī)的定轉(zhuǎn)子極優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，分析了不同整流拓?fù)湎罗D(zhuǎn)子極加寬對發(fā)電機(jī)輸出特性的影響。由于車載直流發(fā)電系統(tǒng)對于發(fā)電機(jī)相數(shù)沒有限制，對比分析了優(yōu)化后的12/8極與16/12極雙凸極無刷直流發(fā)電機(jī)輸出特性。分析了電勵磁雙凸極電機(jī)相電勢固有的不對稱問題產(chǎn)生的機(jī)理和原因。
　　闡述了增程式電動客車動力系統(tǒng)運(yùn)行模式，

3、提出了車載發(fā)電系統(tǒng)恒功率/恒流輸出以及發(fā)動機(jī)最佳運(yùn)行區(qū)間/最佳運(yùn)行曲線的控制策略，給出了增程式電動客車動力需求與發(fā)電系統(tǒng)功率匹配原則。分析了應(yīng)用于增程式電動客車車載發(fā)電系統(tǒng)的復(fù)勵雙凸極無刷直流發(fā)電機(jī)串勵繞組對輸出電壓波形以及恒壓/恒流調(diào)節(jié)特性的影響。給出了基于復(fù)勵雙凸極無刷直流發(fā)電機(jī)的新型車載發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案，完成了發(fā)電系統(tǒng)控制器軟硬件設(shè)計(jì)。
　　研制了應(yīng)用于微型混合動力汽車車載發(fā)電系統(tǒng)的3kW12/8極電勵磁雙凸極直流發(fā)電機(jī)，以